土地流轉主要是指通過轉包、入股、合作、租賃等方式出讓農村土地經營權，農村土地承包權歸「農民」所有，經營權臨時/長期轉讓給「他人」進行種植，且農民每年還能通過土地流轉獲取一定的費用

 土地使用同意書 ps. 關於「土地使用權同意書」，後面的段落會更詳細說明。 若無法取得同意書、不能接通水電，就沒辦法申請使用執照(等同於『無法使用該建物』)，不能辦理保存登記、沒有合法建物權狀，未來無法正常買賣、過戶、貸款(想向銀行貸款很容易被拒絕)。 「建築」與收購道路用地的關係 道路與建地(即「建築基地」)息息相關。在建築法中，用「宗」來當作建築基地的單位，一塊建築基地稱「一宗基地」： 一宗基地可由多筆土地(多筆地號)組成。 一宗基地只能有一個建照 ➜ 『一地不能兩照』。 相關專有名詞解釋： 什麼是建築基地？ 根據建築法第 11 條第一項：建築基地，為供建築物本身所占之地面及其所應留設之法定空地。建築基地原為數宗者，於申請建築前應合併為一宗。 什麼是法定空地？ 根據建築法第 11 條第二項：法定空地之留設，應包括建築物與其前後左右之道路或其他建築物間之距離，其寬度於建築管理規則中定之。 ps. 空地的地號，有可能是好幾個其他地號的法定空地。

其意指私有土地若供公眾通行數十年有餘，且便道所有權人從未禁止，應認為已有公用地役權關係存在，可經當地鄉鎮公所將該通路編為既成道路。 便道所有權人雖保有所有權，道路用地依法即不得訴請收回土地，亦不得違反供公眾通行的目的而為使用。以目前國内多達1.6萬公頃的公設用地(含道路用地)，政府根本無財源徵收，因此既成道路原則上是不徵收的。 既成道路已供公眾使用數十年，所以土地所有權人雖擁有土地所有權，但不能把土地圍起來不讓公眾通行。既成巷道之認定應以供公眾通行為要件，並應有民法第 787條規定之必要通行權及民法第851條、852條規定因時效而取得通行之地役權。又地役權之時效取得期限，應依民法第772條規定意旨，並準用民法第 769、770條規定辦理。 公眾通行巷道之認定係依台灣省建築管理規則第4條規定辦理，且依行政法院76年6月判字第 1077號判例釋示：「巷道必須供公眾通行20年以上，始構成公眾通行道路，又所謂公眾通行乃指供2戶以上通行之謂，依台灣省建築管理規則第2條規定，係 為辦理建築線指定及申請建築之使用，並無涉及民法787條「袋地通行證」、788條「開路通行權」糾紛，若巷道如確屬該戶唯一出路，應請協調土地合併或循 司法途徑解決。 既成道路符合一定要件而成立公用地役關係者，其所有權人對土地既已無從自由使用收益，形成因公益而特別犧牲其財產上之利益，國家自應依法律之規定辦理徵收 給予補償，各級政府如因經費困難，不能對上述道路全面徵收補償，有關機關亦應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。若在某一道路範圍內之私有土地均辦理 徵收，僅因既成道路有公用地役關係而以命令規定繼續使用，毋庸同時徵收補償，顯與平等原則相違。至於因地理環境或人文狀況改變，既成道路喪失其原有功能 者，則應隨時檢討並予廢止。 依據土地稅減免規則第9條規定，無償供公共使用之私有土地，經查明屬實，在使用期間內，地價稅或田賦全免。但其屬建造房屋應保留之空地部份，不予免徵。

瀏覽一些相關網頁，果然找到那篇新聞，文中指出，近幾年來土地買賣行為開始在農村盛行，然而土地流轉才是國家一直以來所推行的。土地流轉主要是指通過轉包、入股、合作、租賃等方式出讓農村土地經營權，農村土地承包權歸「農民」所有，經營權臨時/長期轉讓給「他人」進行種植，且農民每年還能通過土地流轉獲取一定的費用，土地流轉對象為農業種植戶、農業合作社、涉農企業等新型農業種植群體。 土地買賣主要是農民將農村土地以商品的形式出售給其他非農業企業用於修建房屋、廠房、開採礦物等行為，國家的相關法律法規，農民對於土地只享有承包權和經營權，而沒有所有權，無權買賣。 土地買賣稅道路用地誰來付這可以分為「賣」方負擔、「買」方負擔、「持有土地者」負擔三塊。 賣方負擔：土地增值稅( 其中稅率又可分為一般土地稅率和自用住宅稅率 )、財務交易所得稅（舊制）、房地合一稅（新制）。 買方負擔：印花稅、契稅。持有土地者負擔：房屋稅、地價稅

此外，地上權房屋未來轉手的問題，郎美囡點出關鍵點，地上權剩餘存續期間長短將會是影響貸款與轉手性的關鍵。當地上權剩餘期間越長，不只銀行貸款條件較好，未來轉手性也比較強；反之，當地上權剩餘期間越短，銀行貸款條件較差，轉手性也較弱。 至於地上權和使用權房屋的增值空間，與景氣好壞相關甚大。郎美囡說，2014年房市反轉向下之前，房市景氣相當好，房價上揚之際，也順勢帶動地上權和使用權房屋的增值漲價空間，但房市反轉向下的這幾年，這類房屋的增值性可就不妙了。 她舉例，北市承德路的「京站」2014年每坪約新台幣42萬元到45萬元，2018年降到39萬元到45萬元，跌幅3.45%；羅斯福路六段「華固新天地」2014年每坪約42萬元到48萬元，2018年每坪約39萬元到43萬元，跌幅約8.8%。 不過，地上權與使用權房屋漲幅仍不如所有權房屋，道路用地除了受限於銀行貸款條件影響買盤接手外，也顯示民眾對這類產品的接受度有限；

21世紀不動產法務部經理邱創智則表示，房屋若位於計劃收購道路用地上，該屋坐落的土地謄本一定會記載其為「公共設施保留地」，亦即依照都市計劃應徵收而未徵收的用地，且地主會有地價稅、土地增值稅等優惠，「所以屋主絕對知情。」 邱創智說，房屋位於道路預定地雖不像具體瑕疵般立即發生，短期內對屋主權益可能無太大影響，但賣方與仲介仍對此風險負有告知義務。買方若交屋後才知情，可向賣方主張「不完全給付」之債務不履行的損害賠償，又因這樣的瑕疵難以彌補，通常可主張直接解約；仲介則因未盡調查與告知義務，同樣須負擔損害賠償責任。 信義地政士聯合事務所專案經理林以德表示，建物座落在道路預定地上的原因，通常是因土地在久遠年代前曾經由不同地主分割，產權在經年累月模糊不清下，新房屋在搭建之後造成道路預定地被削邊、截角，建物也變成「某部分」位於道路預定地上。 此外，位在同一社區、兩棟建物之間的道路也必須多加留意，若該道路被劃定為道路用地，即使該土地產權屬於私人所有，或住戶誤以為該道路屬於「社區私有道路」，未來可能面臨道路被徵收的風險。