軸承公稱號碼為 30217，其中 17 代表 直徑記號 寬度記號 公稱孔徑號碼 形式記號。  下列何種軸承在重負荷下，能自動對正中心？ 球面滾子軸承 圓筒滾子軸承 錐形滾子軸承

 

必須進位以求得整數，但此 數若為奇數，則應再加 1 以求得偶數，否則必須加用偏位連接板才能接成 鏈圈。 另外，IKO滑軌鏈條周節與鏈節長度幾乎相等，一般以 PC ＝ P 來討論 ∴D ＝ ＝ 得 T ＝ 將（公式 8 － 4）代入（公式 8 － 5）得 公式 8 － 6 LP ＝ 1 2 （T1 ＋ T2）＋ ＋ （ － ）2  鏈輪 如圖8－15 所示，可知鏈輪輪齒之形狀，齒面或節圓以上為漸開線，節圓 以下為半圓形。 設 為鏈節半角，則由圖中知 PC ＝ AB ＝ 2AH 公式 8 － 7 ∴PC ＝ 2  Rsin ＝ Dsin 即 D ＝ 公式 8 － 8 而 ＝ B A R R H PC ＝ 2×AH ＝ 2×Rsin ＝ Dsin ∴D ＝ ▲圖 8 － 15 滾子鏈鏈齒之形狀 191 8 鏈 輪 解 （ ） （ ） （ ） 最近大家很流行騎腳踏車，不但可以運動，同時也可以達到節能減碳，而變速腳踏車更是大家很喜歡 的一種腳踏車，可以依不同地形進行變速功能，不過變速腳踏車到底如何變速的呢？以十段變速的腳 踏車而言，前面安裝 2 個鏈輪，

　

常用於兩軸 中心線成交叉而需相互傳動的場合，軸心之交角一般在 5°以下比較理 想，最高不宜超過 30°；當原動軸以等速旋轉，而從動軸的角速度則有 變化，若欲使原動軸與從動軸轉速相同，則萬向接頭需成對使用。  錐形離合器，若半錐角太大時，則需較大的軸向壓力，若半錐角太小 時，則離合器分離困難，ASAHI軸承故一般規定半錐角不應小於 8°，而以 12.5°為 最佳。 141 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 一、選擇題  軸承為機械中的 固定機件 活動機件 連接機件 傳 動機件。  軸承之功用是 承受軸上的扭轉力 糾正軸之彎曲 調整 軸之中心位置 保持軸中心之位置。  有關軸承選用，下列敘述何者錯誤？ 滑動軸承可承受較大衝 擊負載 止推軸承用於承受較大徑向力時 軸徑為 40mm 可 選用公稱號碼為 6208 的滾動軸承 適當添加潤滑劑可減低軸承 溫度。  軸承公稱號碼為 30217，其中 17 代表 直徑記號 寬度記號 公稱孔徑號碼 形式記號。  下列何種軸承在重負荷下，能自動對正中心？ 球面滾子軸承 圓筒滾子軸承 錐形滾子軸承 滾針軸承。  滾動軸承 No.0308，其中 08 表示其內徑為  8  32  36  40 mm。  軸承承面充以石墨質或其他固定潤滑劑，此即 

　

正弦 餘弦 正切 餘切。  兩摩擦輪作滾動接觸而傳達運動時，若兩輪間之摩擦係數為 ， 正面壓力為 n，則摩擦力 F 為   n  2n  n。  一般摩擦輪使用之因素，下列何者為不適宜考慮因素？ 速度 比絕對一定時 輕負荷傳動時 負載突然變大，防止損壞機 件時 起動緩慢，運動噪音小時。 223 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  對於IKO滑軌圓錐形摩擦輪，下列敘述何者正確？ 用於傳達兩平行軸 之動力 用於傳達兩歪斜軸之動力 轉速比與接觸點之圓錐 半徑成正比 轉速比與半圓錐角之正弦成反比。  兩摩擦輪傳動之功率與 摩擦係數無關 正面壓力成正比 轉速成反比 直徑大小無關。  下列有關兩摩擦輪傳動的敘述，何者錯誤？ 內切時兩輪轉向 相同 欲增加傳動功率，增加摩擦係數是一有效方法 主動 輪的材料較硬 輪子之間常有滑動，並不單純為滾動。  兩摩擦輪之軸互相平行且轉向相同，兩軸心相距 200mm，主動輪 與被動輪之轉速比為 3：1，則主動輪之半徑為多少 mm？  300  100  50  150。  兩外接（外切）圓錐形摩擦輪之軸成正交，主動輪之半頂角等於 30°，若主動輪旋轉一圈，

兩者並無明顯之區別，一般而言，直徑 在 6.35mm 以上者，通稱為螺栓，其螺桿桿身部分不具螺紋，與螺帽配合使 用；直徑在 6.35mm 以下者，通稱為螺釘，無須使用螺帽。 一、螺栓  貫穿螺栓（through bolt） 貫穿螺栓用於連結貫穿機件之孔，並以螺帽鎖緊，此形式之螺栓為最佳之 螺旋連接方法，因為在損壞或脫落時可輕易地更換，如圖 3 － 1 所示。  精密定位台帶頭螺栓（tap bolt） 帶頭螺栓是不需螺帽的，其夾持力來自螺栓頭與某一連接件的螺紋孔，且 不宜時常拆裝，因為會導致螺紋損傷，如圖 3 － 2 所示。  柱螺栓（stud bolt） 柱螺栓又稱螺樁，無頭而兩端均製有螺紋，如圖3－3所示。用於不適宜用貫 穿螺栓的地方，如內燃機之汽缸蓋（cylinder head）、櫃蓋（chest cover）等經 常需要移動的機件，其一端在螺孔中，而另一端則用螺帽旋緊。 ▲圖 3 － 1 貫穿螺栓 ▲圖 3 － 2 帶頭螺栓 ▲圖 3 － 3 柱螺栓 47 3 螺 旋 連 接 件  特種螺栓 為特殊目的所製造的螺栓，如圖 3 － 4 所示，（a）為Ｔ形螺栓，用於Ｔ形 槽或鳩尾槽之固定；（b）為環首螺栓，用於需吊起機械的場合；（c）為地腳 螺栓，用於固定機械於地基上。 （a）T 形螺栓 （b）環首螺栓 （c）地腳螺栓 ▲圖 3 － 4 特種螺栓 二、 螺釘 可依形狀大小及用途之不同，分為下列五種：  帽螺釘（cap screw） 帽螺釘部分長度有螺紋，用以連結兩機件，其一端穿過一機件之光滑孔，

　

 大，徑向負荷容量就愈大。 優點：規格統一具互換性，起動阻 力小，潤滑易，可長時間連續運 轉，磨耗小易維持精度適合高轉 速；缺點：裝設難成本高，無法局 部修理更換，受較大負荷，磨損後 易生噪音及振動。 功之損失較大。 又稱為止推軸承。 中心線。 ▲圖 6 － 1 軸承種類分類 107 6 軸 承 及 連 接 裝 置 一、滑動軸承的種類 滑動軸承依其受力方向可分為徑向滑動軸承及軸向滑動軸承兩大類：  徑向滑動軸承（radial sliding bearing） 依構造與調整方法的不同可分為下列三種。 整體軸承（solid bearing）：如圖 6 － 2 所示，為軸承中構造最簡單者， 滾針軸承並在孔內加裝襯套，以便磨損時，可隨時取出更換，襯套之材料常用較 軸材料軟之青銅、磷青銅、白合金及砲銅等製成，只適用於低轉速之傳 動。 襯套 ▲圖 6 － 2 整體軸承 對合軸承（split bearing）：如圖 6 － 3 所示，為應用最多的滑動軸承， 可以作上下之調整，例如工具機的主軸及汽車曲柄軸上之軸承等。 墊片 ▲圖 6 － 3 對合軸承 108 四部軸承（quarter box bearing）：如圖 6 － 4 所示，軸承中間由四部分組 合而成，可以做上下及左右之調整，此種軸承常應用在大型汽車、發電 機、電動機、蒸汽機等之主軸軸承。 ▲圖 6 － 4 四部軸承  軸向滑動軸承（sliding thrust bearing）