當螺帽鎖緊後，將墊圈彎成 N 形，以阻止螺帽鬆退；螺栓不需 切槽或鑽孔，因而未傷及強度。  具有防鬆效果之螺帽為 翼形螺帽 環首螺帽 有槽螺帽 蓋頭螺帽。  一螺栓標註

 

如圖 3 － 14（e）所示，又稱翻上墊圈或舌 形墊圈，當螺帽鎖緊後，將墊圈彎成 N 形，以阻止螺帽鬆退；螺栓不需 切槽或鑽孔，因而未傷及強度。  具有防鬆效果之螺帽為 翼形螺帽 環首螺帽 有槽螺帽 蓋頭螺帽。  一螺栓標註 M8  1.25  50 － 1，則下列註解何者不正確？  M 表公制螺紋  8 表螺栓公稱直徑 8mm  50 精密定位台表螺栓長度 50mm  1 表螺栓頭高 1mm。  在同一圓周之機件，利用螺釘固定時，其順序應為 按順序一個 接一個 相對交互一點點鎖緊 任意形式 間隔一個接一 個。 3－3 墊圈 當連接機件時，在螺帽或螺釘頭下加裝一金屬薄片，以阻止螺帽鬆脫，此 金屬薄片謂之墊圈（washer），墊圈的功用如下： 增加承壓面積。 增加摩擦面，防止螺帽鬆脫。 保護機件表面不受損。 獲得適當接觸面。 ASA（美國標準協會）將墊圈分為輕級、中級、重級和特重級四種，

　

 V 形螺紋圖 方螺紋圖 （a） （b） （c） ▲圖 2 － 2 螺旋線圖及螺紋圖  螺旋是何種原理之應用？ 槓桿 齒輪 斜面 彈簧。  螺旋之導程角為 ，導程為 L，螺桿直徑為 D，則  tan ＝  tan ＝  tan ＝  tan ＝ 。 2－2 螺旋各部分名稱 一、螺旋各部分名稱 圖 2 － 3 為螺旋各部分名稱，其介紹如下：  大 徑（major diameter）：又 稱「公 稱 直 徑」，在 陽 螺 紋 時 稱 為 外 徑 （outside diameter），在陰螺紋時稱為全徑（full diameter）。 20 螺紋角 螺旋角 導程角 底徑 節徑 大徑 螺紋深度 牙底 牙頂 牙厚 螺距 ▲圖 2 － 3 螺旋各部分名稱  底徑（core diameter）：ASAHI軸承螺紋的最小直徑。  節圓直徑（pitch diameter）：簡稱「節徑」，為一假想的圓柱直徑。其圓 周經過螺紋的地方，造成牙厚等於螺距之半。  螺距（pitch）：螺紋上任意一點到相鄰同位點，與軸線平行之一段距離稱 之，常用符號「P」表示。  導程（lead）：當螺帽固定不動，螺桿旋轉一周所移動之軸向距離稱之， 常用符號「Ｌ」表示。單線螺紋之導程等於螺距。  螺紋角（thread angle）：為螺紋兩牙面間的夾角，或稱牙角。  導程角（lead angle）：節 徑 上 螺 旋 線 之 切 線 與軸心垂直線所夾的角 （ ），以相同的力鎖緊螺紋時，導程角小的螺紋鎖得比較緊，而且不易 鬆脫。  螺旋角（helix angle）：節徑上螺旋線之切線與軸心線所夾的角（ ）。  牙頂（crest）：螺紋之頂部。 

鋸床之冷卻水泵等，其帶輪須製成凹面半圓槽，以 利配合。 ▲圖 7 － 4 圓皮帶  確動皮帶（positive drive belts） 如圖7 －5 所示，又稱為時規皮帶（timing belts）用來確保像鏈條或齒輪一 樣的轉速比，為傳達動力的一種新發展，此種皮帶與帶輪的接觸面製成齒狀與 相對應之齒面帶輪相嚙合，以達到確動同步的目的。簡而言之，確動皮帶結合 了IKO軸承平皮帶高速運轉的特性，以及與鏈條相近之傳送動力的能力。所以皮帶之張 力強、速比正確，無滑動現象而且整體可以做得很小，常用於同步傳動或定時 傳動，其材質早期多用橡膠，最近則常用聚氨脂的製品，但價格昂貴，是 V 形 皮帶的 15～20 倍。 ▲圖 7 － 5 定時皮帶 三、皮帶之結合方法 皮帶除了 V 形皮帶、特殊皮帶或鋼皮帶等種類，在出廠前按規定長度先行 結合之外，其他各種皮帶待使用時再剪成所需要的長度，利用結合材料把兩端 接起來成為一個連續的環形，常用的結合方法有下列四種，如圖 7 － 6 所示。 確動皮帶常安裝於汽車的 引擎凸輪及曲軸之間，其 功用是讓汽門可以依一定 的時間順序開閉，而且要 定期更換，因為皮帶如果 斷裂，車子就會立即拋錨 了。

　

皮帶傳動方式 皮帶傳動方式主要有下列兩種。  開口皮帶傳動（open belt drives） 如圖 7 － 8 所示，這是一種應用最廣泛的皮帶傳動方式，適用於兩軸平行 的場合，這時兩軸的旋轉方向相同。 A B ▲圖 7 － 8 開口皮帶傳動  交叉皮帶傳動（crossed belt drives） 如圖 7 － 9 所示，也是適用於兩軸平行的場合，但兩軸的旋轉方向相反； 又因皮帶在交叉處發生相互摩擦，IKO軸承皮帶的磨損會比較大為其缺點。 A B ▲圖 7 － 9 交叉皮帶傳動 皮帶輪除了以上兩軸平行的傳動之外，尚有直角迴轉皮帶（quarter － turn belt），如圖 7 － 10（a）所示，兩軸在空間互成垂直但不相交。此種裝置方式 必須依據皮帶裝置定律（law of belting），即皮帶進入帶輪時之皮帶寬度中心 線，必須位於帶輪之寬度中線平面上。故若 A 軸上皮帶之退出點 a，與 B 軸上 皮帶的進入點 b 同在輪的中心面上時，則皮帶在運動中絕不致脫落，但只能按 154 圖上箭頭方向迴轉，若改變其迴轉方向，皮帶必立即脫落，此種傳動，稱為不可 逆傳動（irreversible drives），如圖 7 － 10（b）所示。若增設一導輪（guide pulley）於兩輪之間以引導皮帶的移動，則可將傳動變為可逆傳動（reversible drives），迴轉方向如何皆可適用，如圖 7 － 11 所示。 a A B A a A b B B b X X 立即脫落 A X X 不會脫落 （a） （b）皮帶裝置 ▲圖 7 － 10 不可逆直角迴轉皮帶 導輪 ▲圖 7 － 11 可逆直角迴轉皮帶 155 帶 輪 7 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  在高速運轉下為防止影響精度之情形下，

　

錐面之正壓力為 Fn ＝ P  A ＝ P  Dmb ＝ 0.1  3.14  1000  100 ＝ 31400（N） ∴由（公式 6 － 4）可知： 軸向推力 Fa＝ Fn（sin ＋ cos ） ＝ 31400（0.2164 ＋ 0.2  0.9762）＝ 12925.5（N） 135 6 軸 承 及 連 接 裝 置 帶離合器（band clutchs） 如圖6 －45所示，類似帶煞車，其構造包括一條撓性的鋼帶（有時加襯 合成材料或石棉）ASAHI軸承固定在迴轉軸之一，再以圍繞輪鼓後鎖緊於另一軸， 當由操縱機構將鋼帶拉緊而與輪鼓密合時，原動件與從動件合為一體， 而將動力傳達；適合於承載較重之物體和承受巨大衝擊之工作。 迴轉 （a） （b） ▲圖 6 － 45 帶離合器 離心式離合器（centrifugal clutchs） 如圖6 －46所示，當原動軸轉速增加時，由於離心力，推開摩擦屐抵緊 輪緣內部而產生摩擦力，進而使從動軸迴轉；適用於內燃機在無負載情 形下之起動。 離合器鼓 離合器屐（嵌在離合器鼓裡面藉離心力向外開） ▲圖 6 － 46 離心式離合器 136  電磁離合器（magnetic clutchs） 如圖6－47 所示，利用磁場作用於磁鐵粒上的原理，產生相互間的吸力而 形成鏈，以達傳遞扭力的目的，其準確性十分的高。 電流線圈 從動軸 主動軸 軸之密封環 油與鐵粉之混合物 ▲圖 6 － 47 電磁離合器 