最近卻用了 2000萬元用地取得，才能施工鋪設貫通。記者范榮達／攝影 此外，若道路範圍內私有土地均辦理徵收，僅因既成道路有公用地役關係，而以命令規定繼續使用，如果沒有同時徵收補償，顯與平等原則相違。 華民路就是典型案例，2009年開通之初，僅就新闢道路部分徵收用地

 如若 A 地和 B 地過去是同一地號，後來才分割，根據民法 789 條，A 地一定可從 B 地通行到公路。 如若不是出自同一地號，買賣道路用地那就需向 B 地請求袋地通行權。 法拍不動產物件中，「土地」佔了很大一部分，但「土地」不像房子大多有門牌地址容易從 Google Map 找到實際位置。 本文章將介紹如何用「地號」找到土地位置、怎麼評估土地，以及投標法拍土地有哪些地雷須小心注意！ 投資法拍土地風險很高但相對的利潤也高，建議累積一定的知識與實務經驗才下手，如果你是剛入門的法拍新手，千萬不要輕易投入！ps. 我自己也仍然在學習中

讓我對於道路定買賣這市場有了些不一樣的想法，希望能以自己的經歷和專業，把資源整合起來，去幫助到需要幫助的地主。 這趟整合的旅程一路走來，道路用地中間是苦樂參半的，畢竟土地開發、土地收購這行業過往在外界的眼中不是個資訊很透明的行業，給人的觀感和名聲這也就不用我說了，一開始期望會得到很多業界朋友的支持，但我向許多業界的朋友提案時，深刻地感受到人情冷暖和既得利益者的盤算有衝突時，人性往往是很自私自利的，但這就是商業目的跟資本市場，我能理解，所以我很珍惜以誠相待願意支持的朋友們，感謝。 這過程有覺得自己很傻、吃飽沒事幹、很懷疑人生的時候，買賣道路用地大家想的都是商業利益的時候，我該怎麼去找到個平衡點？想破頭還是想不出個辦法，自然也有數次起了想放棄的念頭。 但在內心感到最徬徨和猶豫時，我總是會很理性的問自己，當初為什麼要開始幹這事？我的初心是什麼？

實地探訪後，若是購買道路用地買賣意願濃厚，想知道更多資訊，可以進一步調閱土地和建物謄本。 謄本就像履歷一樣，內含基本資料和歷程記錄，比如房屋土地的標示面積與內容、建物坐落地號、建物門牌、主要用途、主要建材、建物完成日期、登記日期、登記次序、所有權人是誰、有沒有借錢抵押等。 ps. 從標示面積與內容可以推測室內格局，也可以從登記次序和日期，看出轉過幾手和每個屋主持有時間。 調閱謄本的方式有 2 個：(調閱謄本費用每頁 20 元) 自行到地政事務所申請。 從 Hinet 地政服務網申請。 超商申領電子謄本。(需額外多付超商手續費每筆10元 + 超商列印每頁2元) 法拍作業流程決定下標購買後，就要開始準備走法院拍的程序，如下圖： 法拍流程(參考自中華郵政理財專區 – 法拍屋流程) 投標 & 繳交保證金 投標書怎麼寫？投標前需到欲標物件的拍賣法院購買投標書，一份 10 元。每個法院都有自己的投標書，內容大同小異，有些會張貼投標書範例在自己的網站或佈告欄。 填寫投標書並不難，照著法院的公告寫上正確的案號、標別、股別，以及投標人資料，再依該物件的地號、建號出價，並加總出價即可。ps. 如果基本資料都沒填錯，則總價最高者得標。 投標書的另一邊是保證金封存袋，如果開標後未得標，法院會當場發還。

然而，隨著公保地捐地孳生行情暴漲、不當買賣等弊病，政府也開始檢討制度，端出由業者向政府繳交一定代金(價格)買下容積，政府再用這些資源向民眾徵收公保地的「容積代金」制度。這種由政府做莊，左手賣容積給建商、右手跟地主買公保地的做法，雖能有效解決不少問題，卻也產生如代金估價正確性不明，導致價值失真的疑慮；再者，也有民眾質疑，為何政府收了業者的錢，自己的公保地遲遲等不到收購，認為政府「拿了錢卻沒做事」，導致還是有不少聲音傳出。 TIPS：如今，公保地在法規逐漸完善且朝向解編下，道路用地炒作熱度不如從前，但在全台各縣市，仍有不少土地因使用遭到限制而動彈不得，因此政府為了減輕地主負擔，也推出一系列賦稅優惠，以下分別整理給大家參考。 近日有數位民眾向彰縣議員張欣倩、賴澤民服處陳情，指彰化縣政府為辦理「東彰快速道路北段新闢工程」進行用地徵收，但協議價購價格不公平，補償標準不一。 陳情的地方民眾30日聚集於員林市員水路上抗議，並表示為了東彰化民眾的交通出入便利，均願意接受彰化縣政府進行用地協議價購，但要求協議價購金額應該要有透明的標準，且相關補償經費也應該有一致的辦理方式。避免同地區的用地，卻有高低不等的協議價購價格，造成不公平的狀況。 接受陳情的兩位議員均表示，縣府為了交通環境改善，辦理相關工程用地取得並無不妥，但應該要提供民眾公平、公正且透明的方案，

當然，除了政府應給予補償外，對於公共設施保留地，政府在租稅方面也給予一定的減免，例如，依使用情況，免徵或減徵地價稅；公共設施保留地尚未被徵收前移轉，或日後被徵收時，都免徵土地增值稅。 苗栗市華民路因政府未徵收取得道路用地用地，一卡就是10年，華民路並非個案，但各級政府卻有意或無意坐視大法官會議早於1996年解釋「籌措財源逐年辦理或以他法補償」，既成道路成了「護身符」不徵收，地主又背負沉重「既成道路」之名，有失公平正義。 既成道路徵收問題迭有爭議，大法官會議1996年解釋，認為既成道路符合一定要件而成立公用地役關係，地主既已無從自由使用，因公益犧牲財產利益，國家自應依法律規定辦理徵收給予補償，各級政府如因經費困難，不能全面徵收補償，有關機關也應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。 ?預售屋不再主流？未來「2種房」成趨勢 ☀付了訂金，才發現在土壤液化嚴重地帶，怎麼辦？ ?新上架！低首付熱銷好宅推薦 ?住在這…每天都可以跟大自然交朋友！ 苗栗市華民路這板橋長約2公尺，工程費約50萬元，最近卻用了 2000萬元用地取得，才能施工鋪設貫通。記者范榮達／攝影 此外，若道路範圍內私有土地均辦理徵收，僅因既成道路有公用地役關係，而以命令規定繼續使用，如果沒有同時徵收補償，顯與平等原則相違。 華民路就是典型案例，2009年開通之初，僅就新闢道路部分徵收用地，社區內當成既成道路，都市計畫限制土地利用，又不去徵收，地主反彈設置路障主張權益，形同封路雖有可議之處，但政府坐收「便宜」也不可取，華民路一卡就是10年。 大法官會議解釋20多年過去了，但各級政府少見努力，落實逐年辦理或以他法補償私人「既成道路」，苗栗市近10年徵收用地，開通8條都市計畫8公尺寬道路，另有1條市民代表會已通過預算，今年將會推動執行，苗栗市已經算是相對有進度。 苗栗縣都市計畫規畫1124條8公尺寬以下道路，至今還有648條未徵收，占57.65%，苗栗縣並非個案，而是全國通案，單單就這方面，既成道路未被徵收的地主，土地正義迢迢難以期待！ 道路用地一般可分為：計劃道路、既成道路及私設道路三種。 依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。 一、計畫道路： （地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經都市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用 地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償 之。 二、既成道路： (地籍圖上未顯示，但已是現有道路) 就是現有巷道，為具有公用地役權的私有土地，通常既成道路在都市計畫圖上會標示出來，但在地籍圖上則不會標示，寬度多為6米，亦有2米或3米的寬度。 既成道路的要件是必需此道路已通行10-20年之久, 有兩戶以上的人在通行此道路。