必要時並請求行政救濟。而於區段徵收之情形，依系爭條例第三十九條第一項規定，有現金補償及抵價地補償二種法定補償方式可供原土地所有權人選擇。如原土地所有權人不願領取現金補償，依系爭規定

 3、不要選擇「袋地」 袋地，道路用地無直接聯通對外公路的土地。依法規定袋地地主可借道從鄰地出去，但《民法》第788條第1項有規定：「有通行權人於必要時，得開設道路。但對於通行地因此所受之損害，應支付償金。」意思就是，袋地地主若有開通鄰地道路的必要，得額外給付補償金給鄰地地主。 延伸閱讀：自己的房子自己蓋！打造理想山居生活的三代宅 二、買農地貸款可以貸幾成呢？ 鄉下農業用地的買賣一般都是以「分」、「甲」為單位來計算。一分地＝293.4坪，一甲地＝十分地（2934坪）。 農地價格看地點有算坪賣也有算分賣的，若是精華地價格還 會更貴。但願意承擔農貸的銀行比較少，大部分還是農會在做承貸業務，一般來說，貸款額度在5成左右，農地狀況不好的話，還會往下調，貸款利率也較高所以想買農地的民眾現金準備多一點才會比較保險。 幸福空間專欄三、想要蓋農舍需要有什麼條件？

不動產買賣的糾紛產生，大多為簽定道路用地買賣合約前細節溝通不完全，預防更勝於治療，當糾紛產生仲介公司、業務、代書、都有連帶責任，所以經由大品牌仲介公司交易也對買賣雙方更加有保障，品牌大承擔的責任才大，縱使業務有重大疏失，也不至於關門大吉撒手不管，以下為買賣應土地注意事項： 買賣注意事 簽定買賣合約，除了找商譽較好的大品牌仲介公司、代書與備齊基本簽約用資料身分證、權狀、印章等資料以外，仍需要注意幾點 : 一 合約審閱 基本過戶流程：簽約、備件(用印)、完稅、交地。 辦理流程時間與款項比例皆很重要，務必於簽約前溝通協調好付款方式與買賣條件再簽訂買賣合約。

降低民眾配合公共建設的財產損失。 張欣倩議員表示，審視本次陳情事件中，協議價購價格竟有明顯落差，顯示縣府在相關工作中，做得不夠嚴謹，未以民眾權益進行考量，尤其部分土地還是民眾世代耕作之農地，配合徵收的確已影響其耕作與土地價值，更應審慎考量與執行。 賴澤民議員則表示，道路用地之前在山腳路林厝派出所前的瓶頸道路改善，縣府都能發揮最大誠意，協調各方資源與地主洽談終成美談，甚至王縣長還引以為傲的視為重要政績。這條彰化百年大計的東彰道路，不是應該用更謹慎的方式讓權益受影響的民眾降低衝擊嗎？ 兩位議員不約而同地表示，希望縣府秉持公平、公開、正義的精神，好好與民眾溝通達成公私雙贏，讓本項重大工程能順利推動，方為大眾之福。 彰化縣政府表示，東彰道路北段新闢工程，部分土地所有權人反映依本府2016年間（5年前）的市價徵收，但縣府依土地徵收條例第30條第1項：「被徵收之土地，應按照徵收當期之市價補償其地價。」而「東彰道路北段新闢工程」於2018年11月5日始獲交通部公路總局核定補助，該案於2020年開始辦理用地取得作業，因此必須採取2020年前3年內的市價辦理土地徵收事宜！由於2016年的市價高於2020年前3年，雖經多次向地主說明，但少數地主仍未究原因，提出陳情。縣府工務處指出，這項新闢工程在2020年1月13日通過基本設計審查及路線定線，即依據土地徴收條例規定辦理第一次公聽會及第二次公聽會，並協議價購的查估委託，查估結果也邀請不動產估價學者和在地不動產估價查師審議通過，針對部分協議價購與民眾認定的價格有落差均在公聽會中給予充分合理的說明。 縣府表示，目前為配合道路開闢施工期程，北段道路經統計後同意協議價購比例高達約7成，後續用地取得程序將依據土地徵收條例辦理。

補償除了以金錢補償原地主之財產損失之外，亦有發給抵價地之方式，而其申請期限有無需要修正之處，可參看以下大法官解釋(釋字第731號解釋)： 關於徵收處分，道路用地直轄市或縣（市）主管機關應踐行公告及書面通知之程序，以確保土地或土地改良物所有權人及他項權利人知悉相關資訊，俾適時行使其權利，必要時並請求行政救濟。而於區段徵收之情形，依系爭條例第三十九條第一項規定，有現金補償及抵價地補償二種法定補償方式可供原土地所有權人選擇。如原土地所有權人不願領取現金補償，依系爭規定，則應於徵收公告期間內向該管直轄巿或縣（巿）主管機關申請發給抵價地。惟於徵收公告內容以書面通知原土地所有權人，係在徵收公告日之後送達者，如不以送達之翌日為該申請期限之起算日，而仍以徵收公告日計算前揭三十日之期間，要求原土地所有權人在徵收公告期間內為申請，將無法確保原土地所有權人適時取得選擇補償方法所需之資訊， 並享有前述三十日之選擇期間，不符憲法要求之正當行政程序。 肆、結論 於近年來，關於因公共利益之土地徵收，不論是公共社會議題或是訴訟實務上，都是相當熱門之議題，而大法官對於這方面的論述也是不斷的提出新的解釋，因此要特別注意新的相關解釋之發展。 台北市容積銀行上路才1年多，好不容易公布完成代金繳交程序首案資料， 但全市未徵收計畫道路價值卻已跌掉一半以上，隨著3年《落日條款》期限逼近，價格還在快速崩跌中！ 8月13日，台北市上路滿一年多的容積銀行，完成代金繳交程序首案資料出爐，藏在這個案例背後的真相是，持有台北市未徵收計畫道路與既成巷道土地的地主們，資產價值正在全面崩盤中！

根據內政部統計，前8月的繼承移轉登記共4萬4978棟，年增約1成，創下歷史同期新高，單看8月則共登記6988棟，也寫下單月移轉新高。而2022年平均每月繼承量體為5622棟，較去年均量5238棟，增加7％，對比其他買賣、贈與或法拍移轉的趨勢來看，繼承移轉數據屢創新高。 8月的繼承移轉棟數將近7000棟，創下歷史單月新高。示意圖／ 預售屋 中古屋 內湖區 內湖 台北 房市 捷運宅。示意圖／ 房市專家胡偉良曾指出，繼承數量逐年遞增的情形和當前的道路用地房屋移轉稅賦太高有關，因為若以贈與方式辦理房產轉移，除不得適用「自用住宅優惠稅率」，而需多繳不少「土地增值稅」外，恐怕還要補繳不少的「贈與稅」，民眾自然會藉由繼承來減少稅賦。 除了繼承數量屢創新高外，先前也觀察到有「繼承移轉平均面積比用買的還要更大間」的有趣現象，不過，全球居不動產情報室總監陳炳辰曾指出，雖然繼承宅會有坪數較大的情況，但隨著都更危老風氣，預料繼承的大坪數老宅後況都有改建可能，進而大坪數數量也會遞減，再則小宅化市場乃交易主流，未來也會看到愈來愈多小坪數物件繼承，相關數據無疑均會持續小宅化。 國內目前房價太高但所得卻停滯不前的困境，使許多年輕人買不起房，因此有很多父母在思考到底應該提前將房產轉移給子女，還是留以繼承方式來承接較為妥當？