分別共有土地分割以及公同共有土地分割流程怎麼進行？常見的土地分割糾紛有哪些？本篇文章將一一解說，帶你深入了解！ 共有土地分割快速看 公同共有、共同共有、分別共有土地分割是什麼？

 為了避免「容積不當買賣」炒作房價，政府推動「容積銀行」辦法予以規範，希望推動公賣容積，由政府主導，避免少數人把持利益；如此也有利於都市景觀及防、救災。 房價高漲，一般認為容積交易機制不透明是收購道路用地主因，因此，內政部推動「容積銀行」的概念，推動容積公賣。但政府推動容積公賣，也有引發精華地段容積下降，使得房屋戶數大減、房價更高昂的憂慮。 內政部發布「都市計畫法第83條之一條文修正條文」，未來公共設施保留地之取得、具有紀念性或藝術價值的建築，與歷史建築保存維護及公共開放空間之提供，可以用容積移轉方式辦理，包括以代金方式購買。 另內政部法規會訂出細則，明定上述容積移轉，如何以折繳代金方式辦理，除現行的捐贈公共設施保留地外，新增可折繳代金給政府，由政府出面取得公共設施保留地;兩種辦法將採雙軌制，建商可採取利益較大者執行。 都市計畫容積移轉中，有關公共設施保留地，可用代金方式取得容積，將以總開發建築容積 30%為限，並交由各縣市政府，委託估價師決定定價，建商將估價提報各縣市政府，由後者委託三估價公司進行價格審核，如果其中兩個估價單位價差逾 20%，就需重新估價，再由各縣市政府決定最後價格。 如何確保容積移轉價格是要用公告現值、市價或競標方式，真的要看市場機制，政府無法明訂，不過未來會設計容積價格試算基準。 透天厝空間寬敞又有較大的土地，保值性比大樓、公寓、華廈還得好，導致有不少人願意砸大錢買透天厝，不過透天厝也有不少問題，有網友在網路上發文，表示自己居住的社區因改建而產生了許多紛爭，其中一項紛爭為道路持分，路權由60家住戶共同持分，想要改建還需經過其他的住戶同意，可說是相當棘手且麻煩的事。 道路持分、持分道路、持分道路用地、路地持分要等到政府徵收，皆為未知數，建議透過民間辦理持分貸款，取得一筆資金靈活的運用會更加簡單且快速。

此外，地上權房屋未來轉手的問題，郎美囡點出關鍵點，地上權剩餘存續期間長短將會是影響貸款與轉手性的關鍵。當地上權剩餘期間越長，不只銀行貸款條件較好，未來轉手性也比較強；反之，當地上權剩餘期間越短，銀行貸款條件較差，轉手性也較弱。 至於地上權和使用權房屋的增值空間，與景氣好壞相關甚大。郎美囡說，2014年房市反轉向下之前，房市景氣相當好，房價上揚之際，也順勢帶動地上權和使用權房屋的增值漲價空間，但房市反轉向下的這幾年，這類房屋的增值性可就不妙了。 她舉例，北市承德路的「京站」2014年每坪約新台幣42萬元到45萬元，2018年降到39萬元到45萬元，跌幅3.45%；羅斯福路六段「華固新天地」2014年每坪約42萬元到48萬元，2018年每坪約39萬元到43萬元，跌幅約8.8%。 不過，地上權與使用權房屋漲幅仍不如所有權房屋，道路用地除了受限於銀行貸款條件影響買盤接手外，也顯示民眾對這類產品的接受度有限；

財部修法防堵非現金捐贈將排除抵稅 這項修法動作一旦經立法院三讀通過，將可杜絕利用土地、靈骨塔、電腦軟體、股票、圖書古畫等實物捐贈 節稅行為。 現行所得稅法第十七條規定，道路用地列舉扣除項目的捐贈扣除額，准許納稅人對教育、文化、公益、慈善機構或 團體的捐贈，最高不超過綜合所得總額二○％範圍內，可以申請扣除；對有關國防、勞軍的捐贈及對政府的捐獻 ，則無金額限制，全數均可列為綜合所得的減除項目。一般民眾除了捐贈政府機構者，可全額扣抵外，若捐贈 財團法人醫院或文教基金會者，可扣抵個人綜合所得總額二○％，若捐贈私立學校者，可扣抵五○％。 稅務人員說，過去以現金捐贈為節稅管道，均是由會計師協助高所得者處理，但在民國九十一年之後，

貸款整合是什麼？整合負債好嗎？是否有負債整合陷阱？ 房屋共同持有，該如何進行分割並貸款？3分鐘快速了解房子共同持有貸款 手頭上持有的土地道路用地是與親友共同繼承，當有共有土地分割的需求時，該如何辦理？分別共有土地分割以及公同共有土地分割流程怎麼進行？常見的土地分割糾紛有哪些？本篇文章將一一解說，帶你深入了解！ 共有土地分割快速看 公同共有、共同共有、分別共有土地分割是什麼？ 如何辦理共有土地分割？土地分割條件有哪些？ 共有土地分割應備文件有哪些？

規範不健全　容積銀行穩贏 該案就是國泰建設內湖五期道路用地的新推案「國泰沐善」，根據高源不動產估價師事務所估價師陳碧源以近2年當地公告地價推算，容移行情約只剩移入基地公告現值約1.265到1.457倍間，相較於2013年，房市景氣仍在高檔盤旋時期，捐道路地換容積的行情高達公告現值約兩倍的水準，已大跌約25％以上；但這只是容積賣價，進一步考量容積銀行居中的獲利空間、容移一半須改繳代金，導致道路地需求減半、地主急於在期限前求售，以及景氣不佳等利空因素，陳碧源認為，當前可捐地換容積的道路地行情應已跌到腰斬以下的慘況。 難怪不只國泰建設協理林清樑說，「我們是去年買的，但現在民間交易都低於這個行情，算是買貴了！」堪稱容移祖師爺、有富建設董事長洪村騫也說，「現在景氣不好，沒這個行情！」 「都市計畫一劃，原本價相同的土地，變建地的地主資產水漲船高，變道路地的地主卻是資產嚴重縮水，甚至就連政府徵收的錢都拿不到；長年都沒錢徵收，其後才有捐地換容積的變通方式作為補償措施，沒想到為了怕仲介賺錢，政府又回來做莊賣容積。結果建商買容積成本變便宜，地主資產卻大幅縮水，買賣道路用地這難道不是壓榨地主、圖利建商及特定人的政策！」一位長年專營道路地、據傳因此損失上看10億元的仲介大王，氣憤地談起道路用地的演變，他還質疑，「捷運開發的土地可以用公告土地現值的2、3倍徵收，為什麼徵收計畫道路用地就不用？」 Mute全國私有道路用地地主權益促進會祕書長李奇昱也痛批，「這對地主太不公平！」並指出，目前正在積極爭取取消3年《落日條款》，維持一定的市場流通性，要求每年的代金收入，至少一半用來合理價購未徵收道路與既成巷道，且不應只價購15米以上道路用地，也應納入15米以下道路地。 容積銀行的設置，主要是杜絕容積仲介居中牟取不當暴利，但現行規範不健全也是事實。一位建設公司主管指出，在台北市容積銀行的規範中，必須在當地有未徵收道路用地才能賣容積，但卻未訂定賣容積後必須限時收購道路用地，也沒有出售容積的總量管制，形成「只要不收購就能無限賣容積」的政策巧門，這讓台北市容積銀行處於就算不收購道路地也沒關係的優勢地位，等到《落日條款》後，容積銀行成為收購市場的唯一定價者，道路地地主最後只能任人宰割。 容移行情腰斬　地主氣壞了