銷及聯片組合而成， 為動力傳達鏈中最常用者，常使用於腳踏車、機車及一般工廠傳送動力用，適 於高速動力之傳達。如圖 8 － 11 所示為鏈節之節距、滾子直徑、寬度。若傳達 較大動力時

 

用活相互連接而成，各節可以隨時裝上或拆下，以調 整鏈的長度。 ▲圖 8 － 7 節鏈 184  合環鏈（closed link chain） 如圖 8 － 8（a）、（b）所示，又稱閉鎖銷鏈（closed－end pintle chain）， 由連接片、間隔管、銷等連接而成，大都用於連續操作工廠之輸送系統，此種 鏈僅限於低速率、重負載之場合。 三、動力傳達鏈（power transmission chain） 精密定位台在較高速度下傳達較大動力且兩軸之轉速比需正確時所用之鏈條，此種鏈 多用鋼料精製，形狀富規律，故需使用較精密之鏈輪配合之，依其形式之不同 可分為三種。  塊狀鏈（block chain） 如圖 8 － 9 所示，由實體鋼之塊狀環組合而成，製造容易，價格便宜，用 於較低轉速之動力傳達，速率不超過 40～45 cm/sec。 （a） （b） ▲圖 8 － 8 合環鏈 ▲圖 8 － 9 塊狀鏈  滾子鏈（roller chain） 如圖 8 － 10（a）、（b）所示，由活動滾子、軸襯、銷及聯片組合而成， 為動力傳達鏈中最常用者，常使用於腳踏車、機車及一般工廠傳送動力用，適 於高速動力之傳達。如圖 8 － 11 所示為鏈節之節距、滾子直徑、寬度。若傳達 較大動力時，則可採用多條並列之方式以達到所需之目的。 185 8 鏈 輪 W h T T Dr ppppppp H L M J D （a）滾子鏈之組合圖 鏈板 襯套 鏈銷 開口銷 （b）鏈節之分解 T：鏈板厚度 H：滾子鏈板高度 W：滾子鏈片內寬 Dr：滾子外徑 D：銷外徑 L：鏈銷 L 部長度 M：鏈銷 M 部長度 h：鏈銷板高度 p：節距 ▲圖 8 － 10 滾子鏈 鏈條寬度 滾子直徑 節距 鏈條寬度 滾子直徑 節距（雙節距）

　

按軸承面接觸形式分為 滑動軸承 軸與軸承間以面接觸者。 滾動軸承 軸與軸承間以點或線接觸者。 滑動軸承之優點： 構造簡單。 裝卸容易。 運轉安靜。 可承受較大之衝擊負荷。 但易於腐蝕、潤滑及散熱較困難，功之損失較大。 滾動軸承之優點： 規格統一具互換性。 起動阻力小，潤滑容易。 可長時間連續運轉。 滾針軸承磨耗小，較易維持精度。 惟裝設較困難、成本高，無法局部修理更換及承受較大負荷，磨 損後易生噪音及振動。  襯套之材料常用較軸材料軟之青銅、磷青銅、白合金及砲銅等製成。  對合軸承，應用最多的滑動軸承，如工具機的主軸及汽車曲柄軸上之 軸承。 140  四部軸承，常用在大型汽車、發電機、電動機及蒸汽機等之軸承。  多孔軸承，以粉末冶金法製造的軸承，亦稱自潤軸承。  無油軸承，不加油亦具有極佳潤滑性，如尼龍軸承。  錐形滾子軸承，可同時承受徑向負荷與軸向負荷。 

頭端有槽孔配合起子使用。 外緣壓花以利用手扭轉。 於安裝開口銷，以防止螺 帽鬆脫。 在上端開有徑向凹槽，便 又稱為有槽螺帽（slotted 用於常需要鬆卸之處，用手 指轉動即可鬆緊。 又稱為蝶形螺帽（butterfly nut）或元寶螺帽。 圈效果，鎖緊時可增加鎖 緊力。 在底部增加一凸緣，有墊 又稱為凸緣螺帽（flage 可以防止油或水的滲洩。 精密定位台其中一端製成圓頭。 頭部有環形螺帽。 用於吊起機器處使用。 六角螺帽 （hexagon nut ） （square nut ） 四角螺帽 （round nut ） 圓螺帽 （castle nut ） 堡形螺帽 （wing nut） 翼形螺帽 （washer based nut ） 墊圈底座螺帽 （cover nut） 蓋頭螺帽 （ring nut） 環首螺帽 nut）。 nut）。 用於小螺釘的固定。 ▲圖 3 － 11 螺帽的種類 52 二、螺栓及螺帽的規格  正規螺栓及螺帽 螺栓頭及螺帽對邊寬度（W）＝ 1 2 D；螺栓頭高＝ 3 D；螺帽厚度＝ D； 螺紋長度＝ 2D ＋ 6mm，其中 D 表螺栓直徑。  重級螺栓及螺帽 螺栓及螺帽對邊寬度（W）＝ 1 2 D ＋ 3mm；螺栓頭高＝ 4 D；螺帽厚度＝ D；螺紋長度 ＝ 2D ＋ 6mm。

　

利用兩個分裂的 圓筒對合組成，以螺栓鎖緊，然後藉夾合之力將兩軸連接起來，如果要 傳遞更大的動力，可加入鍵緊固。 124  撓性聯結器（flexible couplings） 此種聯結器適用於兩軸中心線不在同一直線上，或稍有軸向移動及角度偏 差之軸，此外又可吸收軸的部分扭力與振動，它可區分為下列八種。 滾針軸承歐丹聯結器（Oldham's couplings） 如圖 6 － 32（a）、（b）所示，為等腰連桿組之應用，是橢圓機構的變 形，它是在一個圓盤的兩面各做一互相垂直的長方條，長方條在凹槽中 滑動以吸收偏離，不過這種聯結器容易引起振動，所以並不適合高速迴 轉；常使用於互相平行但不在同一中心線上的兩軸，且偏心較小，但兩 軸的角速度又需絕對相等的情況下使用。 原 動 軸 從 動 軸 （a） （b） ▲圖 6 － 32 歐丹聯結器 萬向接頭（universal joints）

　

稱為螺釘；直徑在 6.35mm以 上的螺絲，稱為螺栓（螺桿桿身部分不具螺紋）。其中螺釘又分為帽 螺釘、機螺釘、固定螺釘、木螺釘、自攻螺釘等，而螺栓則又分為貫 穿螺栓、帶頭螺栓、柱螺栓、Ｔ形螺栓、環首螺栓、地腳螺栓等。  幾個螺釘並排鎖在同一圓周上時，要把相對著的螺釘交互地一點點鎖 緊下去，不可一個接著一個全部鎖完。IKO軸承若遇到須把排成直線的螺釘鎖 緊時，為使鎖緊力平衡，須先鎖中央再向兩端交互鎖下去。另外如遇 到有大小不同的螺釘鎖緊時，須從大的螺釘先鎖緊，再依次至最小的。  螺帽的鎖緊裝置，主要有下列二種方法： 利用摩擦阻力鎖緊裝置：如鎖緊螺帽、螺旋彈性鎖緊墊圈、鎖緊螺 釘、槽縫螺帽、彈性鎖緊螺帽等。 利用確閉鎖緊裝置：如開口銷、堡形螺帽、彈簧線鎖緊、上彎墊圈等。  ASA 將墊圈分為：輕級、中級、重級和特重級四種。註記時以墊圈公 稱直徑（內徑）、級數與墊圈名稱表示，如 12 輕級彈簧墊圈。  墊圈之功用： 增加承壓面積。 防止螺帽鬆脫。 保護機件表面不受損。 獲得適當接觸面。 61 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 一、選擇題  一般內燃機之汽缸蓋之鎖緊是