或是未來的捷運站旁、都市計畫的重劃區等，都是屬於道路用地買賣行情較好的地區。例如今年3月份，在台北市的信義安和5號捷運站出口附近，有一塊花圃畸零地，原本屬於捷運聯開宅規劃的道路用地，雖然僅大約2坪大小

 一併徵收。另外，本計畫道路用地範圍並未大範圍徵收農牧用地 ，因此對於大範圍之 農業用地完整性影響甚微。 (三) 文化及生態因素評估： 1.因徵收計畫而導致城鄉自然風貌改變： 本案係在既有道路縣道 193 線進行拓寬工程及利用既有農路連接新建橋梁跨越富源溪 銜接台九線拓寬路段，道路用地爰此工程完工後，對於現有城鄉自然風貌影響輕微。此外，未 來在景觀工程設計上以兼顧生態與基地保水為理念 ，在植栽選擇上以抗污、耐旱、防 噪音之原鄉樹種為主，營造景觀綠化廊道，延續農村生態景觀，減緩交通建設與周邊 城鄉自然風貌景觀衝突現象。

規範不健全　容積銀行穩贏 該案就是國泰建設內湖五期道路用地的新推案「國泰沐善」，根據高源不動產估價師事務所估價師陳碧源以近2年當地公告地價推算，容移行情約只剩移入基地公告現值約1.265到1.457倍間，相較於2013年，房市景氣仍在高檔盤旋時期，捐道路地換容積的行情高達公告現值約兩倍的水準，已大跌約25％以上；但這只是容積賣價，進一步考量容積銀行居中的獲利空間、容移一半須改繳代金，導致道路地需求減半、地主急於在期限前求售，以及景氣不佳等利空因素，陳碧源認為，當前可捐地換容積的道路地行情應已跌到腰斬以下的慘況。 難怪不只國泰建設協理林清樑說，「我們是去年買的，但現在民間交易都低於這個行情，算是買貴了！」堪稱容移祖師爺、有富建設董事長洪村騫也說，「現在景氣不好，沒這個行情！」 「都市計畫一劃，原本價相同的土地，變建地的地主資產水漲船高，變道路地的地主卻是資產嚴重縮水，甚至就連政府徵收的錢都拿不到；長年都沒錢徵收，其後才有捐地換容積的變通方式作為補償措施，沒想到為了怕仲介賺錢，政府又回來做莊賣容積。結果建商買容積成本變便宜，地主資產卻大幅縮水，買賣道路用地這難道不是壓榨地主、圖利建商及特定人的政策！」一位長年專營道路地、據傳因此損失上看10億元的仲介大王，氣憤地談起道路用地的演變，他還質疑，「捷運開發的土地可以用公告土地現值的2、3倍徵收，為什麼徵收計畫道路用地就不用？」 Mute全國私有道路用地地主權益促進會祕書長李奇昱也痛批，「這對地主太不公平！」並指出，目前正在積極爭取取消3年《落日條款》，維持一定的市場流通性，要求每年的代金收入，至少一半用來合理價購未徵收道路與既成巷道，且不應只價購15米以上道路用地，也應納入15米以下道路地。 容積銀行的設置，主要是杜絕容積仲介居中牟取不當暴利，但現行規範不健全也是事實。一位建設公司主管指出，在台北市容積銀行的規範中，必須在當地有未徵收道路用地才能賣容積，但卻未訂定賣容積後必須限時收購道路用地，也沒有出售容積的總量管制，形成「只要不收購就能無限賣容積」的政策巧門，這讓台北市容積銀行處於就算不收購道路地也沒關係的優勢地位，等到《落日條款》後，容積銀行成為收購市場的唯一定價者，道路地地主最後只能任人宰割。 容移行情腰斬　地主氣壞了

財政部因應93年1月捐地節稅須按實際購地成本計算捐地價值，已要求各受贈機關接受公共設施保留地的捐贈時，不要再在捐贈證明上註記土地公告現值，以免日後產生糾紛。 自93年1月1日開始，民眾購買公共設施保留地後轉贈給政府，須按實際購入公設保留地的成本，做為所得稅捐贈扣除的金額。這項規定，是為避免公設保留地公告現值目前普遍較市價高之下，民眾低買公設地，但高報捐地價值，侵蝕國庫稅基。 93年元月開始，受贈公設保留地的機關道路用地，在核發捐地證明時，可以記載受贈土地的面積、持分等基本土地資料，但有關土地的公告現值，可以不必再加以註記。 財政部表示，這項要求的目的，在於避免93年開始民眾持捐地證明要求扣抵綜合所得稅時，發生認定捐地價值的爭議。 根據財政部的規定，個人購地後對政府進行捐贈，申報抵稅雖無金額上限規定，但民眾必須檢附以下證明，才可以辦理報稅手續，包括：

道路用地如果位處於台北新北買賣熱區，或是未來的捷運站旁、都市計畫的重劃區等，都是屬於道路用地買賣行情較好的地區。例如今年3月份，在台北市的信義安和5號捷運站出口附近，有一塊花圃畸零地，原本屬於捷運聯開宅規劃的道路用地，雖然僅大約2坪大小，但據傳地主開出4億元的天價！道路用地的地主非常弱勢，有土地所有權，但沒有使用權。幾十年來只能無償提供大眾通行，如果想要換成現金需要注意什麼？道路用地收購道路用地買賣需要注意什麼？道路用地買賣流程怎麼走？道路用地買賣風險有哪些？關於道路用地買賣細節，本篇文章一次為你解說！ 道路用地是什麼？道路用地的意思是，政府的都市更新計畫中，道路用地有部分是作為公共設施用地，例如道路用地、公園預定地、綠地用地、廣場用地、學校用地、人行道用地…等，這些土地原本應該由政府來徵收，但因為政府因為財政赤字且經費長期不足，所以一直沒有被徵收，而其中最常見的就是道路用地。 道路用地種類 依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管築機關，應指定已經公告道路之境界線為建築線。依此法，道路用地大致可分為：計劃道路、既成道路及私設道路這3種。 道路用地計劃道路：在都市計畫圖和地籍圖上都有標示，但尚未施工的道路用地。 道路用地既成道路：在都市計畫圖上有標示，但在地籍圖上沒有標示；買賣道路用地是已經使用10-20年以上的現有道路，且有兩戶以上的人口通行使用。 道路用地私設道路：在都市計畫圖或地籍圖上都沒有標示，有供公眾通行、或供公眾通行未達20年，或提供特定人士，例如社區住戶通行等，或自行留設的私人道路；一般只在建築執照中會有標示。 道路用地行情表：道路用地價格怎麼算？

直到2000元便買不下手，道路用地從6000元買起，追至1~2萬元，也入不了手，韓鐘麟的成本比22年前聯邦集團以一坪8.2萬元標下1萬7000坪的旅館土地，便宜40~270倍，十分驚人。 韓鐘麟坦承，曾經有人看好綠島的博弈商機，擬出價50億元要買下他在綠島的全部土地，但他拒絕了。其後30年來，韓鐘麟的事業重心放在中國大陸，從事不動產生意，直到這兩年，因為母親年事已高，他才返台，想說是否要重啟綠島的土地開發計畫。 我有位長輩喜歡投資房地產，若是見到面偶爾會跟他討論一下交流心得，今天到他家泡茶聊天的過程中他接了電話，聽起來是關於一筆土地買賣的事，等到他說完電話我就問這位長輩，他最近是相中哪一塊地啊？他眨眨眼笑的神秘，告訴我有位朋友他最近要幫人轉手一塊房產，問他是否有意願投資？這我可有興趣了，以前從沒有接觸過這樣的買賣，只從新聞知道農地不能隨意轉手，這長輩也不急著教我，他說你先把一些注意的事情搞懂，才懂得如何運用金錢來做這樣的買賣。 農地土地買賣不等於土地流轉