顯與平等原則相違。 華民路就是典型案例，2009年開通之初，僅就新闢道路部分徵收用地，社區內當成既成道路，都市計畫限制土地利用，又不去徵收，地主反彈設置路障主張權益，形同封路雖有可議之處

 當然，除了政府應給予補償外，對於公共設施保留地，政府在租稅方面也給予一定的減免，例如，依使用情況，免徵或減徵地價稅；公共設施保留地尚未被徵收前移轉，或日後被徵收時，都免徵土地增值稅。 苗栗市華民路因政府未徵收取得道路用地用地，一卡就是10年，華民路並非個案，但各級政府卻有意或無意坐視大法官會議早於1996年解釋「籌措財源逐年辦理或以他法補償」，既成道路成了「護身符」不徵收，地主又背負沉重「既成道路」之名，有失公平正義。 既成道路徵收問題迭有爭議，大法官會議1996年解釋，認為既成道路符合一定要件而成立公用地役關係，地主既已無從自由使用，因公益犧牲財產利益，國家自應依法律規定辦理徵收給予補償，各級政府如因經費困難，不能全面徵收補償，有關機關也應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。 ?預售屋不再主流？未來「2種房」成趨勢 ☀付了訂金，才發現在土壤液化嚴重地帶，怎麼辦？ ?新上架！低首付熱銷好宅推薦 ?住在這…每天都可以跟大自然交朋友！ 苗栗市華民路這板橋長約2公尺，工程費約50萬元，最近卻用了 2000萬元用地取得，才能施工鋪設貫通。記者范榮達／攝影 此外，若道路範圍內私有土地均辦理徵收，僅因既成道路有公用地役關係，而以命令規定繼續使用，如果沒有同時徵收補償，顯與平等原則相違。 華民路就是典型案例，2009年開通之初，僅就新闢道路部分徵收用地，社區內當成既成道路，都市計畫限制土地利用，又不去徵收，地主反彈設置路障主張權益，形同封路雖有可議之處，但政府坐收「便宜」也不可取，華民路一卡就是10年。 大法官會議解釋20多年過去了，但各級政府少見努力，落實逐年辦理或以他法補償私人「既成道路」，苗栗市近10年徵收用地，開通8條都市計畫8公尺寬道路，另有1條市民代表會已通過預算，今年將會推動執行，苗栗市已經算是相對有進度。 苗栗縣都市計畫規畫1124條8公尺寬以下道路，至今還有648條未徵收，占57.65%，苗栗縣並非個案，而是全國通案，單單就這方面，既成道路未被徵收的地主，土地正義迢迢難以期待！ 道路用地一般可分為：計劃道路、既成道路及私設道路三種。 依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。 一、計畫道路： （地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經都市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用 地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償 之。 二、既成道路： (地籍圖上未顯示，但已是現有道路) 就是現有巷道，為具有公用地役權的私有土地，通常既成道路在都市計畫圖上會標示出來，但在地籍圖上則不會標示，寬度多為6米，亦有2米或3米的寬度。 既成道路的要件是必需此道路已通行10-20年之久, 有兩戶以上的人在通行此道路。

前項各款公共設施用地應儘先利用適當之公有土地。 什麼是公共設施保留地？有哪些類別？ 道路用地、道路用地公園用地、綠地、人行步道、廣場 等 … 因為政府徵收經費的預算編列困難，導致許多被規劃成道路用地的私人公共設施用地、私人公共設施保留地還未依法徵收，政府徵收案例稀少，除非因應重大交通計畫，如捷運線路穿越、大規模區域重劃，才會採用協議價購、或用區段徵收，來徵收指定路段的道路用地，這長期也產生大眾誤解認為道路用地是屬於政府的，但是對於持有道路用地的地主來說往往覺得很諷刺，您說是嗎？ 道路用會影響我的通行權？賣掉會被圍路堵住行走出入嗎？ 經由都市計畫規劃成道路用地後，依法就需無償提供給大眾通行，而不得佔用、收取私有土地過路費。 地主本人也沒有權力圍堵私人名下的道路用地，就算賣出後，收購的持有者也一樣是無法圍堵您門口的道路用地，多數會有人購買是為了捐給市政府換取容積獎勵，做容積移轉的。容積移轉的前置作業需要申請已開闢公文，地上不可有他人佔用，當然不可能會有買下後私自圍堵的情況。在容積移轉捐贈給市政府後，道路用地實質轉為市政府名下使用，能透過管理養護，不但能增進市容，更減少道路用地被他人佔用的可能性，不會損失任何通行權益，反而更有保障，賣出的道路用地也可於買賣合約中加註買方使用的用途為捐地給政府換取容積獎勵，在契約中保障您的權益，這樣很安心吧？ 等政府徵收道路用地？還是賣給建設公司或土地開發商？ 因為市政府財政預算編列重點遲遲沒預算沒錢來徵收公共設施保留地，其中又以道路用地為最大宗，才演變成利用容積獎勵，來給建商誘因，讓建商、建設公司能透過捐地換容積的容積移轉來達成變相徵收的事實，建商透過購買你的道路用地，讓地主能找到一個方式賣掉道路用地，不但地主和建設公司建商都能得到雙贏的局面，政府也能達成最終目的，地主賣給誰其實不是這麼重要，能確實收得到錢，總比苦苦等待好，流程能安心入袋，開價透明合理比較重要，您覺得哪個好呢？ 道路用地可當祖產留給子女繼承嗎？

三、私設道路：供公眾通行或供公眾通行未達20年或供特定人士(如社區居民)通行之自行留設的私人道路，無論在都市計畫圖或地籍圖上都沒有標示，可能只有在建築執照中會有標示。 透過專業的寬頻房訊道路用地團隊，我們可以提供您相對合理的操作建議，寬頻二十年來建構了完整不動產諮詢與買賣服務，除了創業初期深耕於法拍屋市場外，近年來也與各大建設公司達成數百筆建案商業合作，透過具備穩定經營能力的寬頻房訊來進行公共設施保留地處分，能讓您的道路用地收益最大化。 訂定「臺北市都市計畫道路開闢及用地徵收審查基準」，並自九十二年二月一日起實施。 臺北市都市計畫道路開闢及用地徵收審查基準 一、臺北市政府（以下簡稱本府）為使臺北市（以下簡稱本市）都市計畫道路開闢暨用地徵收審查有所依據，特訂定本基準。 二、都市計畫道路之開闢，以未達都市計畫道路寬度，並以完整街廓為範圍。但因財源問題，無法以完整街廓設計施工，而符合下列規定之一者，得以打通阻塞路段方式開闢： (一)因少數建物、圍籬、圍牆、溝渠、墳墓或其他障礙物阻塞造成交通瓶頸者；且其阻塞路段，其長度未超過該街廓段都市計畫道路寬度之五倍或同一街廓全長四分之一者。 (二)不符合前款規定，但因地區發展、公共安全及交通需求等因素而有急迫開闢必要者。

土地分割流程怎麼進行？ 共有土地分割多數決適用嗎？ 公同共有、共同共有道路用地、分別共有土地分割是什麼？ 公同共有、共同共有、分別共有這三個詞看起來好相似，究竟三者之間有何差異呢？ 公同共有：共有人共同擁有全部財產，無持分比例 分別共有：共有人分別持有共有財產的特定比例 共同共有：依民法第817條第1項規定，數人按其應有部分，對於一物有所有權者，也就是說每個共同共有人有其應有部分(持份)，對應有部分得自由處分，也可按其應有部分對於共有物之全部有使用收益權 如何辦理共有土地分割？土地分割條件有哪些？ 了解如何辦理共有土地分割之前，先來談談土地分割種類。土地分割又分成以下三種：

●　自來水（地面水） 使用自來水道路用地灌溉不需鑿井取地下水，確實方便許多，但抽地下水只需電費不用水費，而自來水卻需要水費，農業用水如此龐大，就有民眾私自接水，來避掉水費，但需注意這會有「竊水罪」的問題，最重可罰五年以下有期徒刑喔！ 向水資局申請自水，流程如下： →需確認附近有無自來水管線可供接水，否則單獨接水成本會很高 →農地上需有「門牌的建築物」才可向水資局申請供水 →建築物不一定要是農舍，可以申請蓋「農業資材室」、「農機室」，比申請蓋農舍容易。 →向水資局提出「地面水水權登記申請書」檢附農業用水證明及相關文件 註：一般缺水的地方，大部分也缺電，需再跟台電公司申請用電。