在出廠前按規定長度先行 結合之外，其他各種皮帶待使用時再剪成所需要的長度，利用結合材料把兩端 接起來成為一個連續的環形，常用的結合方法有下列四種

 

鋸床之冷卻水泵等，其帶輪須製成凹面半圓槽，以 利配合。 ▲圖 7 － 4 圓皮帶  確動皮帶（positive drive belts） 如圖7 －5 所示，又稱為時規皮帶（timing belts）用來確保像鏈條或齒輪一 樣的轉速比，為傳達動力的一種新發展，此種皮帶與帶輪的接觸面製成齒狀與 相對應之齒面帶輪相嚙合，以達到確動同步的目的。簡而言之，確動皮帶結合 了IKO軸承平皮帶高速運轉的特性，以及與鏈條相近之傳送動力的能力。所以皮帶之張 力強、速比正確，無滑動現象而且整體可以做得很小，常用於同步傳動或定時 傳動，其材質早期多用橡膠，最近則常用聚氨脂的製品，但價格昂貴，是 V 形 皮帶的 15～20 倍。 ▲圖 7 － 5 定時皮帶 三、皮帶之結合方法 皮帶除了 V 形皮帶、特殊皮帶或鋼皮帶等種類，在出廠前按規定長度先行 結合之外，其他各種皮帶待使用時再剪成所需要的長度，利用結合材料把兩端 接起來成為一個連續的環形，常用的結合方法有下列四種，如圖 7 － 6 所示。 確動皮帶常安裝於汽車的 引擎凸輪及曲軸之間，其 功用是讓汽門可以依一定 的時間順序開閉，而且要 定期更換，因為皮帶如果 斷裂，車子就會立即拋錨 了。

　

利用一鍵與半徑 30mm 之軸連結。 鍵長 20mm，橫斷面則為每邊 5mm之正方形。若鍵能承受之許可剪應力 為 50MPa，則作用於桿端之力最大為若干 N？ 30 500 P 單位：mm ▲圖（1）  一直徑 80mm 的軸，承受 720N － m 之扭轉力矩作用，軸上有 10cm 長之 鍵槽，如鍵的允許剪應力為 15MPa，壓應力為 20MPa，試設計鍵寬和高 度？ 彈簧 學習目標  精密定位台能了解彈簧的功用。  能了解彈簧的種類。  能熟練彈簧的材料。 86 （ ） （ ） 5－1 彈簧的功用 彈簧（spring）是利用彈性材料製造成特種形狀之機件。受到外力時，能 產生伸長或縮短或其他不同方式的變形，以吸收外力而儲存於本體內，等到外力 除去後，就將原來吸收儲存於本體內的能量放出，恢復原來的形狀，此即彈簧 所具有的特性，如一般不用電池之玩具，常用彈簧來儲存能量當成動力來源。 彈簧的功用一般有四種：  吸收振動緩和衝擊：例如汽車或火車之底盤彈簧、飛機著陸輪上的彈簧、 機車支架上之緩衝器及腳踏車座墊彈簧等。 

▲圖 7 － 2 平皮帶 平皮帶經使用一段時間後，皮帶與帶輪所接觸之表面，常會產生光滑現 象，因此必須使用皮帶膠蠟（wax）塗抹於皮帶之接觸面上，以增加其摩擦 力，減少滑動損失。  V 形皮帶（V － belts） 如圖 7 － 3 所示，又稱梯形皮帶或三角皮帶，由斷面呈梯形所製成無接頭 之環形帶圈，掛在有 V 形槽的三角皮帶輪上，藉以傳達動力者，IKO軸承具有下列幾項 優點： 摩擦力大，滑動損失小。 可以吸收衝擊，運轉較平穩，噪音小。 149 帶 輪 7 適用於兩軸距離短且轉速較快者。 旋轉方向可以任意改變。 若數條使用時，其中一條折斷，仍能繼續傳動。 裝置簡單，價格低廉，

如圖6 －39所示，係用一薄彈簧鋼片來回彎曲纏繞二軸上。應用於兩軸 有微量的偏心或角度偏差時。 彈性環墊凸緣聯結器（elastic material bushed couplings） 如圖6 －40所示，在凸緣聯結器之螺栓孔內，加橡皮襯墊，應用於兩軸 有小量之扭轉或角度偏差時，亦有兼備振動之緩衝或與電絕緣之用。 ▲圖 6 － 39 撓性彈簧環片聯結器 ▲圖 6 － 40 彈性環墊凸緣聯結器  流體聯結器（fluid couplings） 此種聯結器又稱為液壓聯結器（hydraulic couplings），如圖 6 － 41 所示， 利用流體之輸入與輸出產生壓力使兩軸結合，以傳達動力，當油輸入時，先由 動葉輪得到動力而旋轉，NACHI軸承此時動葉輪上之葉片，以油作媒介壓迫渦輪之葉片迴 129 6 軸 承 及 連 接 裝 置 （ ） （ ） （ ） 轉，再將動力傳出，例如汽車之自動排檔即使用此種聯結器。 外殼 動葉輪 渦輪 輸入 輸出 流體聯結器具有三個主要的元件──外殼、動葉輪與渦輪，都是由高品質的 鋁合金壓鑄而成，

 柱環鏈（日字鏈），適用於船上之錨鏈及繫緊鏈。 運送鏈 節鏈。 合環鏈。 動力傳達鏈 塊狀鏈。 滾子鏈（最常用）。 無聲鏈（倒齒鏈），常用於高速動力傳動，齒片 兩端的齒形為斜直邊。  鏈輪的轉速與鏈輪之節徑（D）或齒數（T）成反比。  鏈輪輪齒之形狀，上半部為漸開線，下半部為半圓形。  為使磨損均勻，鏈條之節數須為偶數，鏈輪輪齒為奇數。  鏈輪所能傳達之功率（kW）： kW ＝ × ，F：容許負荷（N），V：鏈條速度（m/sec）。  鏈條長度（L），鏈節數（LP），鏈節長度（P），節圓直徑（D），齒 數（T），鏈節半角（ ），則LP＝ ， ＝ ， ＝ 。 193 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 一、選擇題  有關鏈輪鏈條傳動特性，下列敘述何者不正確？ 可較長距 離、速比正確之傳動 張力發生於鬆緊兩側，有效拉力較小 鏈條齒數過少，易發生擺動與噪音現象 鏈節須偶數，IKO滑軌設計 受限制。  無聲鏈在運轉時安靜無聲，其齒片之齒形為 斜直邊 圓弧 形 拋物線 橢圓形。  傳動距離較遠，速比又需正確應使用 皮帶 繩索 齒輪 鏈條 傳動為最佳。  常用於船舶上之錨鏈，又稱日字鏈的是 滾子鏈 塊狀鏈 無聲鏈 柱環鏈。  若鏈輪之速度比要求約為 4，為降低磨損的考慮，則最佳之兩鏈 輪齒數為  15，60  16，64  17，67  19，76。  用於速度高的動力傳達所使用的鏈為 塊狀鏈  鏈 無 聲鏈 滾子鏈。 