身為在社會奮鬥的一份子，去始終感受不到成就感，無殼蝸牛租屋族、或連頭期款都沒辦法靠自己存，想成家還要往外縣市搬、房子跟生小孩只能二選一或都選不了，都會很感慨這種無奈的心情父母怎麼都不懂？

 甲種建築用地：供山坡地範圍外之農業區內建築使用者。 乙種建築用地：供鄉村區內道路用地建築使用者。 丙種建築用地：供森林區、山坡地保育區、風景區及山坡地範圍之農業區內建築使用者。 丁種建築用地：供工廠及有關工業設施建築使用者。 持分建地也能辦理建地借款嗎？ 有些人會選擇向民間融資機構辦理持分建地借款，這是因為向銀行貸款的話，會需要其他持分人的同意。

鋪設瀝青混凝土施工作業時程短，影響周邊居民或社區 甚小。永續發展因素國家永續發展 政策 道路用地健全關西鎮中豐路道路安全，促進運輸業發展。 永續指標交通運輸系統是民眾生活環境的一環，為確保人民擁有 安全、健康及舒適的運輸環境，除了各種降低運輸工具 所產生的空氣污染及噪音防治措施外，重視行的安全。 國土計畫 符合都市計畫，將有效改善交通設施之服務水準，促進

“可能”自己的地有機會在未來5~10年內再上漲個幾倍，能多賣個百萬、千萬，這個聽起來是很棒的“期待”，因為我沒有辦法去否認他們過去20年來的親身經歷，因為土地、房屋的地價、房價過去這些年真的就是這樣一路漲，這是個歷史上的真相，但是未來人口衰退的情況下，這歷史還會持續這樣演變嗎？ 從理性的角度想，道路用地土地買賣價金跟資產是數字，有明確的高低之分，但是人生的幸福和成功與否這要如何定義？ 和地主聊天的過程中，客觀發現他們的人生多半過的不算很幸福，子女成就不高、常回家要錢、又要擔心子女爭產，但會有這樣的果，就要去想他因從何起？ 當下一代都是在邊等繼承，邊為了一個月3~8萬塊的薪水，奉上最寶貴時間，用一輩子只有一次的青春在努力掙扎，花人生的 1/3 或 1/2，才能付得起頭期款、勉強繳得出房貸、才能成家立業，卻一輩子沒有辦法超越上一代的成就，那種世代間的無奈感，把這個因給種下了。 多數地主的子女，意識上都認為父母享受過台灣經濟起飛的黃金時期，為戰後嬰兒潮人口紅利下的既得利益者，但身為他的子女，身為在社會奮鬥的一份子，去始終感受不到成就感，無殼蝸牛租屋族、或連頭期款都沒辦法靠自己存，想成家還要往外縣市搬、房子跟生小孩只能二選一或都選不了，都會很感慨這種無奈的心情父母怎麼都不懂？ 為人父母或有閒置無用的資產能利己、利子女或利社會時，能否幫助自己、下一代、社會都能更進步？

(一) 徵收法定補償情形：（各直轄市、縣(市)政府地價評議委員會所評定之補償市價、拆遷 補償等基準） 1.地價補償費將依土地徵收條例第 30 條規定，按徵收當期之市價補償其地價。 2.本案需用土地範圍內無任何道路用地建築物，有關地上之農作改良物之補償、遷移費由花蓮縣政 府所訂定「花蓮縣興辦公共工程用地拆遷物拆遷補償救濟自治條例 」規定辦理，以維 4 公平、公開原則。 (二) 徵收後之安置、就業輔導具體作法或救濟計畫情形(生存權之保障)(中低收入戶調查情 形)： 新增用地範圍內無建築物，土地部分原則上以發放補償金為主。

但他因緣際會透過鄰居認識了我，道路用地知道鄰居把他們口的道路賣掉給我，就順便要了我的聯絡方式，再和我深談後，決定要把家裡門口被政府畫紅線的道路用地賣掉，把收到的土地出售價款捐贈給行天宮，因為他的小孩當初準備留美唸書的托福考試時，就是在行天宮圖書館自修室準備的，他想盡到一點心力，幫助對這社會有奉獻的機構團體，他和女兒未來不需要、也用不到這塊道路用地，他決定不留給繼承人，改以另一種方式選擇把它傳承下去，不得不說，這不是每個人都做的到飲水思源，他真的是非常有大愛，很棒。 回到主題上，為什麼建議你把道路用地賣了？會是我的良心建議，因為說實在的，一般地主持有道路用地其實根本沒有用處，短中長來看，用不到的東西就是該斷、捨、離，至於怎麼做出對自己最有利的選擇，這就取決於你的智慧了，加油。 公設保留地標購與協議價購存在數倍價差現象，估價師公會全聯會理事長郭國任認為，過去公設保留地標購對私人地主相對不公平，因先被政府強制劃定、且多已是既成道路，失去開發權，最後卻常被迫以公告土地現值不到兩成的低價標購；隨著土地徵收條例修法二○一二年上路，且實價登錄補充市場資訊，應回歸正常行情價購。 ，以北市吉林段三小段道路用地協議價購案例來看，地價看起來是高了點，但不能因過去制度不公平，就認定此次購地價太高是不合理，反應檢討「容積代金基金」標購的不公平；尤其過去被劃定公設保留地的私地主，因土地已被開闢成馬路，迫於無奈只能接受低價補償，這對於地主是相對不公平。 房產業者也認為，過往公設保留地低價標購曾被監察院拿來討論、要求改進，因此近幾年逐步改正低價標購的惡習；尤其地方政府用公告土地現值不到兩成的金額標購土地，卻轉頭以市價、也就是公告土地現值超過二百％的價格賣容積給建商，一來一往落差實在太大。 新工處協議價購的幾筆土地是未開闢成馬路的道路用地，因仍屬於私人土地，地主原本可蓋樓，卻因被劃定為道路用地，無法開發利用，因此通常地主會要求以毗鄰的土地行情當作參考，越接近大馬路地價越高；但臨近同樣是道路用地，既成道路的公設地卻只能被迫以低價標購，的確不合理。