法院因供役不動產所有人之請求，得就其無存續必要之部分，宣告不動產役權消滅。 不動產役權因需役不動產滅失或不堪使用而消滅。 【情況二】土地與公路隔絕(沒有路權) 臨路的土地通常比沒有臨路的土地還搶手。 若發現想投資的土地

 那就應該先做好全港的工業用地規劃以及整頓新界地區土地交易與丈量的亂象，確保被收地者尋找搬遷土地不會遇到不合理的障礙。 隨著城市快速發展，台灣土地上的道路用地佔比越來越高，但由於道路用地有其特殊的性質，因此名下有道路用地者經常不知可以如何運用這塊土地，另外有些人手上的道路用地是與人持分的，想出售或貸款卻擔心其他持分人不同意。 別擔心！本文就帶您認識什麼是持分道路用地，以及有道路持分、路地持分需求者可以用什麼方式讓這筆資源效益最大化。 道路持分統整篇快速導區 道路持分意思為何？道路持分建蔽率是什麼？道路分買賣是可以的嗎？ 持分道路用地可以貸款嗎？申辦共有道路持分貸款，需準備什麼文件？

鑿了一個井，費用非常高，若 以折現方式，道路用地他們沒有能力及經濟條件去重新鑿井，既然現 在要道路拓寬請他們遷移，需重新鑿井才能耕作、有生計收入。我希望有關單位能為我們農民著想，他們現在不可能放 棄耕作，也無法再去外面找工 作，這方面希望能為農民著想。既然要拆，他們的農作物灌溉都要沒問題，謝謝。1.有關設施復舊將依照「花蓮縣興 辦公共工程用地拆遷物拆遷補 償救濟自治條例」規定辦理，屆時辦理地上物查估時將會為居民做詳細說明，未來可選擇拆遷 復舊或領取補償費。 2. 經查鶴岡段 107 地號非在本工程範圍內。土地補償金額如何計算，是會有主辦單位與地主之間對市價不同認知的情形？有關徵收補償，本案係依據土地徵 收條例第 30 條規定，按照徵收當期之市價補償其地價。本案預計於今年九或十月召開協議價購說明

依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已經公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。由此可知： 一、計畫道路：（地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經都市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償之。 二、既成道路：(地籍圖上未顯示，但已是現有道路) 就是現有巷道，為具有公用地役權的私有土地，通常既成道路在都市計畫圖上會標示出來，但在地籍圖上則不會標示，寬度多為6米，亦有2米或3米的寬度。既成道路的要件是必需此道路已通行10-20年之久, 有兩戶以上的人在通行此道路。 其意指私有土地若供公眾通行數十年有餘，道路用地且便道所有權人從未禁止，應認為已有公用地役權關係存在，可經當地鄉鎮公所將該通路編為既成道路。便道所有權人雖保有所有權，依法即不得訴請收回土地，亦不得違反供公眾通行的目的而為使用。以目前國内多達1.6萬公頃的公設用地(含道路用地)，政府根本無財源徵收，因此既成道路原則上是不徵收的。既成道路已供公眾使用數十年，所以土地所有權人雖擁有土地所有權，但不能把土地圍起來不讓公眾通行。既成巷道之認定應以供公眾通行為要件，並應有民法第787條規定之必要通行權及民法第851條、852條規定因時效而取得通行之地役權。又地役權之時效取得期限，應依民法第772條規定意旨，並準用民法第769、770條規定辦理。 公眾通行巷道之認定係依台灣省建築管理規則第4條規定辦理，且依行政法院76年6月判字第1077號判例釋示：「巷道必須供公眾通行20年以上，始構成公眾通行道路，又所謂公眾通行乃指供2戶以上通行之謂，依台灣省建築管理規則第2條規定，係為辦理建築線指定及申請建築之使用，並無涉及民法787條「袋地通行證」、788條「開路通行權」糾紛，若巷道如確屬該戶唯一出路，應請協調土地合併或循司法途徑解決。 既成道路符合一定要件而成立公用地役關係者，其所有權人對土地既已無從自由使用收益，形成因公益而特別犧牲其財產上之利益，國家自應依法律之規定辦理徵收給予補償，各級政府如因經費困難，不能對上述道路全面徵收補償，有關機關亦應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。若在某一道路範圍內之私有土地均辦理徵收，僅因既成道路有公用地役關係而以命令規定繼續使用，毋庸同時徵收補償，顯與平等原則相違。至於因地理環境或人文狀況改變，既成道路喪失其原有功能者，則應隨時檢討並予廢止。 依據土地稅減免規則第9條規定，無償供公共使用之私有土地，經查明屬實，在使用期間內，地價稅或田賦全免。但其屬建造房屋應保留之空地部份，不予免徵。

如果這塊中間有路的土地以前旁邊的 A 路和 B 路都還沒開發，大家只能從它中間穿越通行，但後來有了旁邊的 2 條路，所有權人可以訴請不動產役權消滅。(根據民法第 859 條) 民法第 859 條： 不動產役權之全部買賣道路用地或一部無存續之必要時，法院因供役不動產所有人之請求，得就其無存續必要之部分，宣告不動產役權消滅。 不動產役權因需役不動產滅失或不堪使用而消滅。 【情況二】土地與公路隔絕(沒有路權) 臨路的土地通常比沒有臨路的土地還搶手。 若發現想投資的土地沒有直接連到公路(如下圖的 A 地)，中間夾著其他土地(如下圖的 B 地)，須從地籍圖資系統查詢判斷 B 地是未徵收土地、既成道路、或私設道路，訂定不同的對策去計算 A 地的投資報酬。 土地沒有臨路

一類為民眾長年行走形成的既成道路用地，估計要完成徵收需6000億元。 行政院93年撥款15億餘元，給各地方政府分配辦理補償，台北市因所佔既有道路的比率較高，分配得4億多元，將陸續辦理公告標購作業，由土地所有權人自提價格標購，從價格最低的優先辦理徵收補償。由於這項計畫是中央訂定的暫行計畫，是否每年都辦理，要視行政院是否繼續撥款預算而定，非市府能決定。 負責招標作業的台北市政府新工處指出，在有限的經費下，先就都市計畫10公尺以上，已供公眾通行使用的道路辦理收購，但屆時所能收購多少筆數或面積目前無法估算。公共設施用地依規定應以徵收或價購方式取得，但徵收、價購不能低於土地公告現值，以現今財政困難情況下，早期許多土地經開闢成道路，並無法編列預算辦理徵收、價購，實際上許多民眾是改以捐贈，作為抵扣稅金。新工處強調，非計畫道路、或都市計畫道路土地上若有違建或固定式構建物、或土地有其他權利設定、公告徵收註記或涉及司法訴訟案件，均不得參與投標。收購案辦理公開招標，在市府大樓2二樓大禮堂開標，凡投標低於招標底價，由土地公告現值成數最低者開始收購，並依序決標至預算額度額滿為止。有意參與投標的地主把握機會踴躍參加，詳情可冾詢27258084。或上網www.geps.gov.tw進行電子領投標。 利用公有地節稅　破功 財政部指出，民眾以高於公告現值價格購入公有地，該土地若經繼承再出售，且公告現值仍低於原購入價格，納稅人將不能按原購入價格計算土地增值稅。這項新規定將使長期持有公有地的民眾無法再「嘉惠後人」，繼承人日後恐有稅負加重的風險，目前許多利用公有地的節稅規劃，將被財政部這項新規定「破功」。 財政部已經在8月27日發布行政命令，明令財政部在79年所做的台財稅第790336801號函停止適用。 79年間的函令主要規定，被繼承人以高於公告土地現值的價格購買公有土地後死亡，繼承人繼承後再行移轉時，准以被繼承人取得公有土地實際價額做為前次移轉現值，計徵土地增值稅。 財政部表示，內政部日前針對這類公有土地取得成本高於繼承日當時公告現值的土地，做成新的解釋，認為土地稅法規定公有土地因繼承再行移轉者，其前次移轉現值是以繼承開始時該土地的公告現值為準，因此財政部在79年間所做的解釋已不符合土地稅法的精神。 基於內政部改變對公有土地繼承後再移轉的前次移轉現值認定原則，財政部因此配合修正並刪除79年的行政命令。