1 軸承的保管 滾動軸承是精密的核心零組件，其使用安裝方式亦影響了軸承的工作壽命。為了保持軸 承安裝後良好的運作，從軸承製造完成包裝出廠到使用者手上安裝的過程都務需慎重細心。 時刻保持軸承的清潔

 潤滑脂多為以增稠劑的種類來劃分，可分為金屬皂基與非皂基 兩大類，目前各家品牌特性優點各有所長，以下列出常用的軸承潤 滑脂，亦可根據客戶指定品牌使用。 22 十、軸承的潤滑和性能 十、軸承的潤滑和性能 23 11.1 軸承的保管 　　滾動軸承是精密的核心零組件，其使用安裝方式亦影響了軸承的工作壽命。為了保持軸 承安裝後良好的運作，從軸承製造完成包裝出廠到使用者手上安裝的過程都務需慎重細心。 時刻保持軸承的清潔，避免運送或安裝時強烈地衝擊、防止在儲存或安裝後生銹，都是使用 軸承時需要特別注意的事項。 11.2 滾針軸承的安裝 　　軸承在加工完成後，最後一道工序便是防鏽包裝。在現今使用的全自動防鏽油霧化設備， 可徹底將軸承表面包覆防鏽油再經嚴密包裝，如果保管環境適當則軸承可保存數年之久。 因此軸承保管建議應注意下列事項： 1. 保管場所應維持相對濕度 60％、溫度 30 攝氏度以下，可減緩生鏽質變可能。 2. 疊放至離地至少 20 公分之貨架上，並不可疊放太高以防傾倒。 3. 嚴禁踩踏或堆壓其他重物。 安裝軸承時，僅有兩個安裝原則： 壓入軸時： 使用套筒沿內圈端面平均壓入。 壓入外殼時： 使用套筒沿外圈端面平均壓入。

　

 下列敘述何者錯誤？ 機構中之機件具確切之相對運動 機 械是由機構組合而成 圓柱在平面上ASAHI軸承之運動為迴轉對  活塞在汽缸內之運動為滑動對。  下列何種對偶為高對？ 滑動對 迴轉對 齒輪對 螺 旋對。  軸承是機械中之 固定機件 活動機件 連結機件 傳 動機件。  機械上有用的機構，至少需要 二連桿 三連桿 四連桿 五連桿。  活塞在汽缸內作相對的往復運動是屬於 高對 滑動對  迴轉對 螺旋對。 15 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  下列運動鏈中，何者為固定鏈？     。  凡二機件為面接觸者，

　

 必為一個或多個機構之組合體。  組成之各部分機件常被視為剛體。  組成之各部分機件間必有一定之相對運動或拘束運動。  組成之各部分機件可把所接受之能量變成有效的功。 四、機構與機械之區別  兩者相異之點 機構僅能傳達運動，不一定作功；機械能傳達運動與力而作功。 機械常是一系列機構的組合，ASAHI軸承但機構不一定是一部機械。  兩者相同之點 機構與機械的各機件間，均能維持一定的相對運動或拘束運動。 機構與機械均係由一個固定機件與一個或多個以上之活動機件所組成。  構成機械的最基本元素是 機件 機構 機架 結構。  有關機構，下列敘述何者不正確？ 為一種拘束運動鏈 不一 定能作功 必為一機械 能維持一定的相對運動。  有關機件、機構與機械之敘述，下列何者錯誤？ 機構為機件之 集合體 機械為機構之集合體 軸承為一固定機件 機件必 定為剛體。 4 （ ） （ ） 1－2 機件的種類 機件一般泛指規格化的零件，常用的機件大致分為下列五種：  固定機件 用以導引或限制機件之運動；如軸承、機架導槽及襯套。 

可傳達推力、拉力、壓力、衝力之連桿，曲柄之運動傳達方式， 稱為 直接接觸剛體連接物 間接接觸剛體連接物 直接 接觸撓性連接物 間接接觸撓性連接物。 16 （ ） 三連桿組所形成連桿組，不能稱為機構而為結構之原因是 無 法承受各種負載 各連桿間不能作相對運動 無法傳達任何 功率 為撓性傳動元件。 二、填充題  滾針軸承構成機械的最基本元素是 。  機件之對偶，若點或線之接觸者稱為 對。  最常見的撓性傳動方式有皮帶傳動及 。  螺旋對為 對，而滾珠軸承之滾珠和接觸面為 對。  凡能傳達力量，產生或約束運動之堅固機件，稱為 。  機械為一個或多個 之組合體。  在一機構中，若兩機件互相接觸，並產生相對運動者，稱為 。  由許多對偶組成的一種連鎖系統稱為 。  欲構成拘束運動鏈至少需要 根連桿。  機件之組合如果用以傳遞運動或改變運動方式稱之為 ， 必為一種 運動鏈。 三、問答題  試述機件、機構與機械的定義。  構成機械必須具備哪些條件？  機構與機械有何區別？試說明之。  常用機件的種類有哪些？並各舉二例。  運動之傳達方式可分為哪幾種？試說明之。 

如圖 6 － 33 所示，又稱為虎克接頭（Hooke's joints）或十字接頭（cross joints），是球面四連桿組之應用。常用於兩軸中心線不平行，且相交 於一點，兩軸心的角度可任意變更之情況下使用，而且極富吸振性與耐 久性；當原動軸以等角速度旋轉，從動軸則以變角速度旋轉，兩軸之轉 速比介於 cos ～ 之間，兩軸心之夾角愈大，轉速比變化愈大，所傳 達的效率也就愈差，且在轉動時會產生扭力及噪音等缺失，因此兩軸心 之夾角一般在 5°以下比較理想，最高不宜超過 30°。如果欲使原動軸與 從動軸之轉速相等，可在兩傳動軸之間另加一中間軸或稱副軸，NACHI軸承使其偏 125 6 軸 承 及 連 接 裝 置 位角度相等即可，亦即成對使用，常用於汽車之傳動軸上，如圖 6 － 34 （a）、（b）所示。引擎輸出的動力，由位置較高的變速箱，經萬向接 頭傳遞到位置較低的後輪軸。 ▲圖 6 － 33 萬向接頭 副軸 （a）萬向接頭之安裝 傳動軸 滑動接頭 變速箱 萬向接頭 後軸總成 （b）