將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平，其目的為何？ 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。  下列何者不屬於彈簧的主要功能？ 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度

 滾珠軸承 滾動軸承中其滾動體為球形之鋼珠者，稱為滾珠軸承；可分為下列幾種： 深槽滾珠軸承（deep groove ball bearings）：如圖 6 － 10 所示，此種軸承 最為常用，主要承受徑向負荷。 D B d （a） （b） D：標稱軸承外徑 d：標稱軸承內徑 B：標稱軸承寬度 ▲圖 6 － 10 深槽滾珠軸承 自動調心滾珠軸承（self－aligning ball bearings）：如圖 6 － 11 所示，此 種NACHI軸承主要承受徑向負荷，有雙列滾球，共有一個球面形滾槽，這種軸 承具有對準誤差自動調心的作用，適合於長軸、軸承箱對正不易或軸在 支撐處撓角較大時，以減輕軸及軸承因此等原因而產生之內力。 （a） （b）圓筒內孔 D B d D：標稱軸承外徑 d：標稱軸承內徑 B：標稱軸承寬度 （c）錐形內孔，錐度 1：12 d ▲圖 6 － 11 自動調心滾珠軸承 111 6 軸 承 及 連 接 裝 置 斜角滾珠軸承（angular contact ball bearings）：如圖 6 － 12（a）、（b）

　

A 的彈簧常數為 20N/mm，B 的彈 簧常數為 30N/mm，若忽略本身重量，則下列敘述何者錯誤？  A 彈簧受 600N 軸向荷重時，伸長量為 30mm 兩彈簧串聯互 後，彈簧的組合總彈簧常數為 12N/mm 兩彈簧串聯後承受 600N 荷重時，總伸長量為 50mm 承受相同荷重時，B 彈簧的 伸長量為 A 彈簧的 1.5 倍。  在彈性限度範圍內，彈簧所受的IKO軸承外力與產生的位移變形成 反 比 正比 平方成反比 平方成正比。  若使用三個相同的彈簧，彈簧常數皆為 K，承受一軸向負荷 W， 則可能的最小總撓曲量為     。 101 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  機車支架緩衝器或汽車避振器，使用彈簧元件之主要應用功能為 吸收振動 產生作用力 儲存能量 力量量度。  將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平，其目的為何？ 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。  下列何者不屬於彈簧的主要功能？ 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度。  最常用的彈簧材料為 黃銅 鋁 鋼 橡膠。  鐘錶中的動力來源（俗稱發條）是 螺旋壓縮彈簧 螺旋拉 伸彈簧 錐形彈簧 蝸旋扭力彈簧。 

▲圖 4 － 7 滑鍵  用於傳送大動力或重負荷者 斜角鍵（barth key） 如圖 4 － 8 （a）、（b）所示，為了將方鍵嵌於軸部之兩側製成斜面， 以便軸朝任何一方向迴轉時，鍵與鍵槽都可緊密配合，並可減少發生扭 轉之傾向。 （a） （b） ▲圖 4 － 8 斜角鍵 70 切線鍵（tangent key） 如圖 4 － 9 （a）、（b）所示，又稱路易氏鍵（Lewis key），IKO軸承由兩個形 狀相同之斜鍵相對組合而成（斜鍵斜度 1：100），裝置時，鍵的對角線 必須在軸的周緣上以承受剪力，一般切線鍵其配置為2處（互成120°）， 但迴轉方向一定時只配置一處即可，常使用於有衝擊負荷之處。 120° （a） （b） ▲圖 4 － 9 切線鍵 栓槽鍵（spline key） 如圖 4 － 10（a）、（b）、（c）所示，又稱裂式鍵或栓槽軸（spline shaft），將軸與輪轂製成與齒輪相似之齒形，互相組合而成一體，使彼 此間不發生相對迴轉運動，但允許軸與輪轂有軸向滑動。它是利用多鍵 可防止軸因鍵槽導致強度減弱，利用多齒可以分散鍵部位的作用力，因 此可用較小的容許應力來傳遞極大之轉矩（動力），常使用於馬達及汽 車引擎之處。 （a）栓槽之軸（方形） （b）栓槽之軸（漸開線形） （c）栓槽之輪轂 ▲圖 4 － 10 栓槽鍵 71 鍵 與 銷 4 （ ） （ ） 甘迺迪鍵（Kennedy key） 如圖 4 － 11 所示，由兩個方形斜鍵組成，裝置時，兩個鍵之對角線交於 軸中心成 90°，承受壓應力而傳送兩個方向之動力。 b 90° D b ＝ D 4 D 5 1：100

　

 1. 鋼陶混合陶瓷軸承 軸承內外圈：軸承鋼 GCr15 或不鏽鋼 440 保持器：PTFE、尼龍 66（ Nylon 66 ）、PEI、PEEK、 Graphite Nylon 等材質。 陶瓷珠：G5 等級氮化硅 密封圈： normal temperature Small and Medium-sized Motor Bearing Grease No.2 鋰基 (Lithium) 礦物 (Mineral) 196 281 -20~+120 常溫脂 normal temperature Small and Medium-sized Motor Bearing Grease No.3 鋰基 (Lithium) 礦物 (Mineral) 202 239 -20~+120 常溫脂 normal temperature 協同 Kyodo Yushi 長城 Sinopec 意格爾 Egols 埃索 Esso 十、軸承的潤滑和性能 21 　　軸承的潤滑決定了軸承的使用壽命與表現性能，NACHI軸承優良的潤滑可 以減少軸承內部運轉時的摩擦及磨耗，亦有降低軸承運轉溫度的效 果，也減少了內、外圈與滾動體表面接觸的質變。 　　軸承潤滑的方法主要分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑是密封型軸 承最多採用的潤滑方式，因其密封結構設計簡單並可做到充填一次 潤滑後長時間不需補充，因此使用廣泛。 　　潤滑脂是以礦物油或合成油等潤滑油作為基油，再加入增稠劑 而成為半固體狀，另外再加入不同的添加劑改良特性。 　　

而圓盤 A 於其軸上 自由轉動，而以彈簧或其他方式使兩個圓盤相互壓 住，則當圓盤A作等速運動時，只要轉變滾子的傾斜 度即可使圓盤 B 的速度改變，有時為增加傳動的功 率，常使用兩組的圓盤傳動。 207 9 摩 擦 輪 五、非圓形的摩擦輪（rolling contact of noncircular surface） 較為常見之摩擦輪除了前述幾種截面為圓形者外，另有一些截面為非圓形的 摩擦輪，IKO滑軌這些摩擦輪的截面形狀都是因實際上之需要而設計出來的，如橢圓形、 葉瓣形等，雖然外形各不相同，但其在功用上卻有一共同的特點，就是在傳動時 能使主動軸與從動軸間的速比保持一定週期性的變化，以達到設計上的要求。 T F F H Q Q T H B C 2 4 P ▲圖 9 － 14 橢圓輪  橢圓輪（elliptical friction wheels） 如圖 9 － 14 所示，是由兩個相同大小 的橢圓外形的摩擦輪所構成，且兩輪分別 以其二焦點之一為轉軸轉動，接觸點 P 即 在兩軸中心連線上移動，故在一迴轉中， 其角速比隨時改變，且兩軸中心距離等於 橢圓長軸。  葉瓣輪（lobeb wheels） 如圖 9 － 15（a）所示，由兩個相同的對數螺線組合而成，若輪 A 為主動 件，則在圖中所示之位置時，輪 B 正好在最小角速率的位置，當 F 與 H 接觸 時，才是輪 B 之最大角速率，葉瓣輪除了圖 9 － 15（a）所示之單葉輪外，尚 有雙葉輪、三葉輪、四葉輪等，如圖 9 － 15（b）、（c）、（d）所示。 9 A B 0° C 90° F H （b）雙葉輪 180° 180° A B C F H （a）單葉輪 ▲圖 9 － 15 葉瓣輪 208 （ ） （ ） （ ） F 45° 45° A B C H （d）四葉輪 60° 60° B H C A F （c）三葉輪 ▲圖 9 － 15 葉瓣輪（續） 若 為對數螺旋線相隔之角度，n 為葉瓣輪之輪葉數，