皮帶傳動方式 皮帶傳動方式主要有下列兩種。 開口皮帶傳動(open belt drives) 如圖 7 - 8 所示,這是一種應用最廣泛的皮帶傳動方式,適用於兩軸平行 的場合,這時兩軸的旋轉方向相同。 A B ▲圖 7 - 8 開口皮帶傳動 交叉皮帶傳動(crossed belt drives) 如圖 7 - 9 所示,也是適用於兩軸平行的場合,但兩軸的旋轉方向相反; 又因皮帶在交叉處發生相互摩擦,IKO軸承皮帶的磨損會比較大為其缺點。 A B ▲圖 7 - 9 交叉皮帶傳動 皮帶輪除了以上兩軸平行的傳動之外,尚有直角迴轉皮帶(quarter - turn belt),如圖 7 - 10(a)所示,兩軸在空間互成垂直但不相交。此種裝置方式 必須依據皮帶裝置定律(law of belting),即皮帶進入帶輪時之皮帶寬度中心 線,必須位於帶輪之寬度中線平面上。故若 A 軸上皮帶之退出點 a,與 B 軸上 皮帶的進入點 b 同在輪的中心面上時,則皮帶在運動中絕不致脫落,但只能按 154 圖上箭頭方向迴轉,若改變其迴轉方向,皮帶必立即脫落,此種傳動,稱為不可 逆傳動(irreversible drives),如圖 7 - 10(b)所示。若增設一導輪(guide pulley)於兩輪之間以引導皮帶的移動,則可將傳動變為可逆傳動(reversible drives),迴轉方向如何皆可適用,如圖 7 - 11 所示。 a A B A a A b B B b X X 立即脫落 A X X 不會脫落 (a) (b)皮帶裝置 ▲圖 7 - 10 不可逆直角迴轉皮帶 導輪 ▲圖 7 - 11 可逆直角迴轉皮帶 155 帶 輪 7 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 在高速運轉下為防止影響精度之情形下,
可傳達推力、拉力、壓力、衝力之連桿,曲柄之運動傳達方式, 稱為 直接接觸剛體連接物 間接接觸剛體連接物 直接 接觸撓性連接物 間接接觸撓性連接物。 16 ( ) 三連桿組所形成連桿組,不能稱為機構而為結構之原因是 無 法承受各種負載 各連桿間不能作相對運動 無法傳達任何 功率 為撓性傳動元件。 二、填充題 滾針軸承構成機械的最基本元素是 。 機件之對偶,若點或線之接觸者稱為 對。 最常見的撓性傳動方式有皮帶傳動及 。 螺旋對為 對,而滾珠軸承之滾珠和接觸面為 對。 凡能傳達力量,產生或約束運動之堅固機件,稱為 。 機械為一個或多個 之組合體。 在一機構中,若兩機件互相接觸,並產生相對運動者,稱為 。 由許多對偶組成的一種連鎖系統稱為 。 欲構成拘束運動鏈至少需要 根連桿。 機件之組合如果用以傳遞運動或改變運動方式稱之為 , 必為一種 運動鏈。 三、問答題 試述機件、機構與機械的定義。 構成機械必須具備哪些條件? 機構與機械有何區別?試說明之。 常用機件的種類有哪些?並各舉二例。 運動之傳達方式可分為哪幾種?試說明之。
蝸 旋彈簧 葉片彈簧 錐形彈簧 扭轉彈簧。 適合於製作小型彈簧,其機械性質佳、抗拉強度高且韌性大之材 料為 琴鋼線 熱作加工之碳鋼 磷青銅 鎳碳合金 鋼。 欲用於負荷大、空間狹小且偏轉不可過大之處所,則下列何種彈 簧較適合使用? 蝸旋扭力彈簧 錐形彈簧 平板彈簧 碟形彈簧。 彈簧發生鬆弛現象,主要因素除了IKO軸承負荷增加外,為 有扭轉發 生 表面鏽蝕 溫度升高 負荷型態改變。 板片彈簧的設計做成三角形的目的是因為 材料的充分利用 做成斷面等強度 兩端彎矩影響小 以上皆是。 長度相同的 A、B 兩拉伸彈簧,
A 的彈簧常數為 20N/mm,B 的彈 簧常數為 30N/mm,若忽略本身重量,則下列敘述何者錯誤? A 彈簧受 600N 軸向荷重時,伸長量為 30mm 兩彈簧串聯互 後,彈簧的組合總彈簧常數為 12N/mm 兩彈簧串聯後承受 600N 荷重時,總伸長量為 50mm 承受相同荷重時,B 彈簧的 伸長量為 A 彈簧的 1.5 倍。 在彈性限度範圍內,彈簧所受的IKO軸承外力與產生的位移變形成 反 比 正比 平方成反比 平方成正比。 若使用三個相同的彈簧,彈簧常數皆為 K,承受一軸向負荷 W, 則可能的最小總撓曲量為 。 101 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 機車支架緩衝器或汽車避振器,使用彈簧元件之主要應用功能為 吸收振動 產生作用力 儲存能量 力量量度。 將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平,其目的為何? 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。 下列何者不屬於彈簧的主要功能? 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度。 最常用的彈簧材料為 黃銅 鋁 鋼 橡膠。 鐘錶中的動力來源(俗稱發條)是 螺旋壓縮彈簧 螺旋拉 伸彈簧 錐形彈簧 蝸旋扭力彈簧。
彈簧指數(C):彈簧線圈的平均直徑(Dm)與線直徑(d)之比值, 即 C = 。 彈簧常數(K):彈簧受外力IKO軸承作用時,負荷(F)與變形量( )之比 值,即 K = 。 由於空間限制及組合的彈簧可能較單一等效的彈簧來得有效,所以常 將彈簧組合後再使用。 99 串聯時 (總撓曲量) = 1 + 2 +……+ n(分撓曲量之和) (總彈簧常數) = + +……+ (分彈簧常數) 並聯時 (總撓曲量) = 1 = 2 =……= n(分撓曲量) (總彈簧常數)K = K1 + K2 +……+ Kn(分彈簧常數之和) 彈簧所用的材料有彈簧鋼(高碳鋼、合金鋼)、非鐵合金材料、橡皮 材料及流體材料等。彈簧鋼使用在大型彈簧,其中高碳鋼使用最廣 泛,青銅或黃銅使用在小型彈簧,矽錳鋼、鉻釩鋼使用在板片彈簧, 而琴鋼線為製造螺旋彈簧的最佳材料。 彈簧發生鬆弛現象的原因為負荷增加與溫度升高。 100 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 一、選擇題 下列何種彈簧常用於汽車或卡車底盤,以承載較大負荷?
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