其傳動效率最好為滾珠 螺紋，其次為方螺紋、梯形螺紋，而鋸齒形螺紋較差，其個別相關介紹及說 明為其優點。如沙 發椅、彈簧床及手電筒後蓋上壓縮電池 用的彈簧。 二、板片彈簧 利用扁平或板狀材料製造而成者

 用於小空間、短距 離，受外力時由大直徑先變形，所以大 直徑抵抗力較小，且可將彈簧壓至最低 點而成為一圓形板狀，為其優點。如沙 發椅、彈簧床及手電筒後蓋上壓縮電池 用的彈簧。 二、板片彈簧 利用扁平或板狀材料製造而成者，一般也叫平彈簧或片彈簧，可分為下列 五種，如圖 5 － 5 所示。 90 ▲圖 5 － 5 板片彈簧 利用平的金屬板製成，IKO軸承用於負荷較小的場 合。 支持點產生之應力最大，常做成三角形， 以使斷面等強度。 常用於電氣開關、機槍彈匣、指甲剪。 又稱圓盤彈簧或碟形彈簧，學稱貝勒維爾 彈簧（belleville）。 利用薄片材料衝壓而成，形狀如盤，中間 有 1 圓孔，而內徑大小會影響彈性大小，一 般取內徑為外徑的一半時具有最大彈性。 常用於安裝空間小，且需要負荷大之重型 機械或模具，如使用在離合器、壓床及煞 車系統上之彈簧。 目前歐、美、日等國大量使用的產品之一。

　

▲圖 2 － 9 外螺紋及內螺紋 四、依螺紋用途性質之不同可分為  連接用螺紋 分為 V 形螺紋及ASAHI軸承圓螺紋兩種，其中 V 形螺紋又可分為尖 V 形螺紋、美國標 準螺紋、統一標準螺紋、國際公制螺紋及韋氏螺紋，其斷面為三角形，螺紋角 除了韋氏螺紋為 55°外，其餘的V形螺紋的螺紋角皆為 60°，而連接用的螺紋其 個別相關介紹及說明，如圖 2 － 10 所示。  傳達運動或動力用螺紋 分為方螺紋、滾珠螺紋、鋸齒形螺紋及梯形螺紋，其傳動效率最好為滾珠 螺紋，其次為方螺紋、梯形螺紋，而鋸齒形螺紋較差，其個別相關介紹及說 明，如圖 2 － 11 所示。  管用螺紋 功用為防止洩漏使用，分為直管螺紋及錐形管螺紋，其介紹及說明，如圖 2 － 12 所示。 26 ▲圖 2 － 10 連接用螺紋 1.尖 V 形螺紋 轉角尖銳易壞。 使用率低，僅用於永久接合、防漏接合及為了得到機件精密的調節效果使用。 3.統一標準螺紋 根部小圓弧，其峰可製成平面或圓弧，

　

多孔軸承  環軸承 無油軸承 空氣軸承。  裝在軸間任何位置的滑動軸承是 環軸承 無油軸承 多 孔軸承 整體軸承。  多孔軸承是以粉末冶金法製造的軸承，其上有許多小孔，約占軸 承的  10 ％  15 ％  20 ％  25 ％。  錐形離合器最理想的半錐角角度應為  15.5°  12.5°  10.5°  8.5°。 142 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  軸承 A 的公稱號碼為 6310，軸承 B 的公稱號碼為 6210，則下列敘 述何者錯誤？ 兩軸承均為深溝滾珠軸承 兩軸承的孔徑相 等  B 滾針軸承可承受較大的負荷 軸承 A 的寬度較 B 的大。  針對無油軸承，下列敘述何者錯誤？ 耐隆（尼龍）軸承屬於 此類 軸承承面可充以石墨等為潤滑劑 不加油亦具有極佳 潤滑性 適合重負荷。  下列敘述何者錯誤？ 滑動軸承之材料大都使用鑄鐵及鑄鋼 止推軸承可承受軸向負荷 自潤軸承能自行從油溝中補充潤 滑油 使用滾子軸承能承受之負載比滾珠軸承大。  軸承負荷是垂直作用於軸之中心線者稱為 環軸承 樞軸承 徑向軸承 止推軸承。  萬向接頭是利用 螺旋 斜面 槓桿 球體 原理產 生。  使用萬向接頭時，

公式 7 － 16 ＝ 由上式可知，當用兩個相等塔輪時，主動軸的轉速為從動軸上任兩對稱階 級上轉速之比例中項，IKO滑軌且與從動軸中級轉速相同。 9 N ＝ 200rpm ▲圖 7 － 18 三級塔輪 一對相等三級塔輪，如圖 7 － 18 所示，主動軸轉速 200rpm，從動軸最低轉速 160rpm，則從動軸最高轉 速為若干？ N ＝ 200rpm n5 ＝ 160rpm 由（公式 7 － 14）可知：n1  n5 ＝ N2 ∴ ＝ ＝（ ） ＝ （ ） 167 帶 輪 7 解 10 一對相等五級塔輪，主動軸之轉速為 180rpm，從動軸之最高轉速為 360rpm， 則從動軸最高轉速與最低轉速比為若干？ N ＝ 180rpm n1 ＝ 360rpm 由（公式 7 － 14）可知：n1  n9 ＝ N2 ∴ ＝ ＝（ ） ＝ 故 n1：n9 ＝ 360：90 ＝ 4：1 二、皮帶之傳動功率 皮帶傳達功率之大小，受如下三種因素的影響： 皮帶本身的強度，皮帶所用之材質、寬度、厚度等均影響其強度，強度 愈大，功率就愈大。 皮帶之有效拉力愈大，

▲圖 4 － 7 滑鍵  用於傳送大動力或重負荷者 斜角鍵（barth key） 如圖 4 － 8 （a）、（b）所示，為了將方鍵嵌於軸部之兩側製成斜面， 以便軸朝任何一方向迴轉時，鍵與鍵槽都可緊密配合，並可減少發生扭 轉之傾向。 （a） （b） ▲圖 4 － 8 斜角鍵 70 切線鍵（tangent key） 如圖 4 － 9 （a）、（b）所示，又稱路易氏鍵（Lewis key），IKO軸承由兩個形 狀相同之斜鍵相對組合而成（斜鍵斜度 1：100），裝置時，鍵的對角線 必須在軸的周緣上以承受剪力，一般切線鍵其配置為2處（互成120°）， 但迴轉方向一定時只配置一處即可，常使用於有衝擊負荷之處。 120° （a） （b） ▲圖 4 － 9 切線鍵 栓槽鍵（spline key） 如圖 4 － 10（a）、（b）、（c）所示，又稱裂式鍵或栓槽軸（spline shaft），將軸與輪轂製成與齒輪相似之齒形，互相組合而成一體，使彼 此間不發生相對迴轉運動，但允許軸與輪轂有軸向滑動。它是利用多鍵 可防止軸因鍵槽導致強度減弱，利用多齒可以分散鍵部位的作用力，因 此可用較小的容許應力來傳遞極大之轉矩（動力），常使用於馬達及汽 車引擎之處。 （a）栓槽之軸（方形） （b）栓槽之軸（漸開線形） （c）栓槽之輪轂 ▲圖 4 － 10 栓槽鍵 71 鍵 與 銷 4 （ ） （ ） 甘迺迪鍵（Kennedy key） 如圖 4 － 11 所示，由兩個方形斜鍵組成，裝置時，兩個鍵之對角線交於 軸中心成 90°，承受壓應力而傳送兩個方向之動力。 b 90° D b ＝ D 4 D 5 1：100