台中建商惠宇建設就以溢價公告現值165%的價格，取得土地銀行14筆西區道路用地，耗資5億元，上市建商興富發也以溢價公告現值161%，取得同區的3筆道路用地，顯見建商看好後市，已開始大動作「存糧」購買公設用地。 業者分析，容積移轉獎勵實施後

 另受贈前之改良費用、增繳之地價稅得減除或抵繳；其為經重劃之土地，還可主張減徵百分之40的土地增值稅，惟上開再移轉土地，如申請適用自用住宅用地稅率(一生一次)課徵土地增值稅時，其出售前一年內「未曾供營業使用或出租期間」，應合併計算原贈與人持有期間。 又如果所贈與的土地係經辦理重購退稅仍於5年列管期間者，一旦辦妥配偶移轉產權登記，即屬實質移轉，其原依重購退稅已退還之土地增值稅款，將依土地稅法第37條規定追繳；所以在決定贈與移轉之前，仍請確實了解並掌握時機，以免因小失大。 Q 移轉房地給子女，道路用地究以買賣或贈與方式稅負較輕？ 土地增值稅 A 就地方稅而言： 一、契稅： 買賣或贈與建物，應負擔契稅皆相同，目前稅率為百分之六。 二、土地增值稅：買賣或贈與土地，以一般用地稅率核算增值稅，稅額皆相同。依漲價倍數，稅率分別為百分之20、百分之30、百分之40。 而自用住宅之稅率為百分之10，惟以贈與方式移轉土地，並不能申請適用自用住宅優惠稅率。為避免嗣後爭議，仍請確實依交易事實申報，以維護課稅公平。 道路交通管理處罰條例第3條，其中第一項有關道路之定義，一般道路用地可分為：計劃道路、既成道路及私設道路三種。

電力座標 截圖自上河文化 – 電力座標系統解讀 此外，地籍圖資系統還提供其他功能，比如：「鄰近實價」(如下圖)用來查詢附近行情方便比價 … 等。 地籍圖資系統鄰近實價 內政部國土測繪圖資服務雲 國土測繪圖資服務雲也可以買賣道路用地查詢土地的坐標與形狀，查詢方式跟地籍圖資系統雷同(同樣有量測小工具)，還有其他許多好用的功能，例如：切換到 Google 街景、同時上色多個地號方便相互比較等等。 土地分區怎麼查？ 進入國土測繪圖資服務雲 ➜ 點擊右上方「定位查詢」 ➜ 選擇縣市、鄉鎮市區、地段號 ➜ 點「定位」 ➜ 點「詳細」 ➜ 即可看到該筆土地的資訊，包含使用現況、分區等。 國土測繪查土地 (2) 調閱謄本 調閱謄本的主要目的，是要瞭解土地是否在都市計畫內。 如果該地號謄本標示部的「使用分區」和「使用地類別」查詢結果都是空白，表示該土地為都市土地(即都市計畫內，簡稱『都內』)，非空白則為『都外』。

入都市計畫而尚未被收購的情形。 台中土地交易熱絡，去年整體土增稅收成長21.7％，居六都之冠，隨著土地需求不斷升溫，作為建商容積移轉主要管道的公設用地價格也水漲船高。據了解，目前台中市主要都市計劃範圍內的道路用地價格，已高於公告現值1.6倍以上，不僅墊高建商購地成本，也形成新案釋出的另類負擔。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知 近兩年房市回溫，道路用地台中道路用地需求與價格也持續飆高。今年2月底，台中建商惠宇建設就以溢價公告現值165%的價格，取得土地銀行14筆西區道路用地，耗資5億元，上市建商興富發也以溢價公告現值161%，取得同區的3筆道路用地，顯見建商看好後市，已開始大動作「存糧」購買公設用地。 業者分析，容積移轉獎勵實施後，台中道路用地變得炙手可熱，建商為了能夠在原有的容積限制下蓋出更多建坪，往往會在同一個都市計劃區內，以較低價格收購尚未被徵收的道路用地，再將道路用地捐給政府，以換取最多40%的容積移轉獎勵，藉以壓低每建坪的土地成本。 然而，台中現有未徵收的私有公共設施保留地面積雖然仍有1675公頃，道路用地更佔了其中的941公頃，但因重劃區、更新區域佔多數，

身分證 申請書 土地所有權狀(正本) 戶籍謄本 相關費用 土地分割流程怎麼進行？ 到政府機關網站下載申請書並填寫 攜帶相關資料道路用地前往地政事務所辦理 與測量人員約定時間進行現場量測，以及協助指界 完成量測以及標界後，就可至地政事務所領狀，完成分割流程 共有土地分割多數決適用嗎？ 共有土地分割多數決適用嗎？目前實務上共有土地處分、變更以及設定地上權、永佃權、典權、地役權以及管理行為均採多數決，只有土地分割需全體共有人同意。（民法第823條及第824條已經規定共有物分割以協議分割或裁判分割之方式。）

除了制度，真正讓業者與地主氣急敗壞的，是價格仍在繼續走跌。陳碧源認為，台北市容積銀行是唯一訂有《落日條款》的地區，一旦過了2017年6月底的期限後，目前無法捐地換容積的15米以下道路地將乏人問津，而15米以上原可捐地換容積的道路地，最壞的情況是，2年後，跌到只剩公告現值的15％以下。 陳碧源指出，在過去不能捐道路地換容積的年代，道路地因為價格便宜，約公告現值的1、2成就能買到，卻能以全額公告現值作為買賣價，因此主要都用在抵稅上；不過約在2006年就被稅務機關發現，為了封堵不當歪風，財政部明訂道路用地只認公告現值的16％作為所得稅的抵稅上限，這也成為價值上限。 他還出示多張去年度地方政府決標公告道路用地指出，不少地方政府近年的私有道路地收購底價就是公告現值的15％，且有價低者得標的規定，實際成交價還會更低，只要道路地與容積全面脫鉤，下場恐怕就是如此；而台中市、高雄市的容積銀行沒有《落日條款》，沒有急售壓力，因此殺傷力遠不及台北市。 對此，房仲全聯會榮譽理事長李同榮認為，既然政府訂有公告土地現值，無論景氣好壞或是法規如何調整，最差也應按這個行情取得民地，不應放任價值跌到只剩15％；否則這種居中低買高賣的牟利手法，恐怕也違背了近年各界大力提倡的「市價徵收」精神？ 誠美建設開發經理林銘峰則認為，雖然目前台北市、台中市、高雄市設有容積銀行，只有台北市有《落日條款》，而成為風暴的震央；